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Seit 1994 wird das Mittelklassemodell Audi 80 unter dem Kürzel A4 verkauft. Eine zweitürige Limousine wie beim Urmodell gibt es nicht. Dafür werden die Edelvarianten A5 Coupé und Cabriolet nachgereicht. Ein Bezug zum Audi 80 findet sich dann aber doch: Im Gegensatz zu den quermotorisierten A1, A2 und A3 wird der A4 (Typ B9) von längs installierten Triebwerken befeuert. Als Basis dient der sogenannte MLB Evo, eine Plattform, die für alle front- und allradgetriebenen Modelle vom A4 bis hoch zu Q7 und A8 herhält.
Jetzt geht es um den Titel: Aus 15 Kandidaten haben sich Audi A4, BMW 3er, Mercedes C-Klasse, Skoda Superb und VW Passat fürs Finale qualifiziert. Wer liegt ganz vorne?
Jetzt geht es um den Titel. Diese fünf haben es ins Finale geschafft. Die Besten der Besten, doch wer wird Meister? C-Klasse, Passat, A4, 3er oder Superb?
Nach der Modellpflege Ende 2011 ist die A4-Palette nun mit Limousine, Avant, Allroad quattro und Sportmodell S4 vorerst komplett. Welcher A4 ist die beste Wahl?
Keine Mittelklasse wird so oft gekauft wie der VW Passat – allerdings kostet er leicht 35.000 Euro. AUTO BILD verrät, wie gut das Geld alternativ angelegt ist.
Im AUTO BILD-Dauertest: Audi A4 Avant mit Diesel und Automatik. Letztere arbeitete zwar stufen-, im Duett mit der Antriebswelle aber nicht geräuschlos.
120.473 Leser haben aus weit über 100 Modellen in zehn Kategorien ihre Allrad-Stars des Jahres gewählt. Den Innovationspreis der Redaktion sicherte sich ein Schwede.
Audi A4 Avant und Toyota Avensis Combi gehen geliftet in den Autofrühling 2012. Wie behaupten sie sich gegen Citroën C5, Honda Accord und Mercedes C-Klasse?
Mittelklasse-Kombis im großen Diesel-Vergleich: Die gelifteten Audi A4 und Toyota Avensis treten an gegen Citroën C5, Honda Accord und Mercedes C-Klasse.
492 Usertests
Die für dieses Modell angezeigte Note errechnet sich aus unseren Usertests für dieses Modell. Sie gilt für alle Generationen und Aufbauarten dieses Fahrzeugs.
