Audi A6 - C8

C8

ab 2017
seit 2011
2004 - 2011
1997 - 2004
1994 - 1997

Audi A6

seit 1994

Jahrelang als Emporkömmling in der oberen Mittelklasse belächelt, hat sich der Audi A6 in den vergangenen 20 Jahren längst zum Platzhirsch gemausert und BMW 5er sowie Mercedes E-Klasse auf die Plätze verwiesen. Derzeit umfasst das Modellangebot drei Karosserieversionen: Limousine, Avant und Allroad, die SUV-Variante mit dem höhenverstellbaren Luftfederfahrwerk. Daraus resultieren in Verbindung mit dem Quattro-Antrieb erstklassige Offroad-Eigenschaften – die aber mit diesem hochwertig verarbeiteten Fünfmeter-Brocken wohl kaum jemand ausprobieren dürfte. Die Domäne des A6 ist schließlich die Straße, hier gibt der Bayer den routinierten Business-Express. Die Wahl des Motors ist dabei zweitrangig, selbst mit dem nur 136 PS leistenden schwächsten TDI ist der A6 kein Verkehrshindernis. Das Maximum beim Diesel ist der Dreiliter-V6 als Biturbo mit 313 PS, der stärkste Benziner im RS6 (nur als Avant) leistet gar 560 PS. Uneinheitlich ist die Vielfalt an Kraftübertragungen: Im A6 gibt es die stufenlose Multitronic, Sechsgang-Handschaltung, Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (S tronic) und Achtgang-Automatik. Seit Anfang 2012 gibt es den A6 auch als Hybridfahrzeug, jedoch nur als Stufenheck-Limousine. Ein Zweiliter-Turbo mit 211 PS und ein 54 PS starker Elektromotor wirken zusammen oder einzeln auf eine Achtgang-Automatik, der Strom wird in einem Lithium-Ionen-Akku gespeichert. Normverbrauch: 6,2 Liter Super. Da sage noch einer, große Limousinen wie der Audi A6 seien nicht sparsam zu fahren.

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Audi A6

1,80
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632 Usertests

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Sitze vorn

Schwächen

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