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Seit 2006 hat Audi den Supersportler R8 im Programm. Das Facelift (2012) brachte dem Top-Sportler aus Ingolstadt serienmäßige LED-Frontscheinwerfer. Zudem wurde das unkomfortable sequenzielle Schaltgetriebe namens R tronic durch ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ersetzt (S tronic). Zur Wahl stehen zwei Motoren. Ein V8 mit 430 PS und ein V10, der in zwei Leistungsstufen angeboten wird. 525 PS leistet die schwächere Variante. Der R8 V10 plus kommt auf 550 PS und ist das einzige Modell, dass nicht als Roadster erhältlich ist.
Im Vergleich mit dem 550 PS starken Audi R8 tritt der Praga R1 den Beweis an: Leistung ist für Sportwagen nicht alles. Ein Vergleich auf der Rennpiste.
Vier feine, so luxuriöse wie sportliche Highend-Cabrios im Test. Wer hat am Ende die meiste Luft nach oben. Ein Vergleich der 100.000-Euro-plus-Klasse.
Lamborghini Gallardo Spyder Performante, Audi R8 GT Spyder und Mercedes SLS AMG Roadster lassen die Hüllen fallen. Eine intensive Begegnung mit über 1700 PS.
Audi R8 GT, Ferrari 458 Italia und Porsche 911 GT3 RS 4.0 haben ihren Platz im fahrdynamischen Olymp schon längst sicher. Eine Ausfahrt mit drei Asphaltraketen.
PS-Parade: 2012 starten der neue SL und das 911 Cabrio, Ende 2014 folgt der nächste R8. AUTO BILD verrät, wie stark die Fahrmaschinen made in Germany wirklich sind.
Audi R8 GT Spyder, Opel Astra GTC, Mercedes SLK AMG 55 & Co – diese attraktiven Dynamiker präsentieren sich auf der IAA in Frankfurt dem Messepublikum.
Das Finale: Drei Acht- und ein Zehnzylinder kämpfen um den Titel des Handlingmeisters. Leistung satt und fein abgestimmte Fahrwerke sind gefragt. Wer wird Champion?
Porsche 911 GT3 RS 4.0 und Audi R8 GT lassen sich auch im Alltag handhaben. Ihre wahre Bestimmung ist aber eine andere – zum Beispiel eine Ausfahrt auf der Nordschleife.
13 Usertests
Die für diese Fahrzeug-Generation angezeigte Note errechnet sich aus unseren Usertests für diese Generation. Sie gilt für alle Aufbauarten, Kraftstoffarten und Motorisierungen dieser Generation.
