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Ex-Sportwagenfahrer mit Nachwuchs schwören auf ihn. Grund: ähnliche Fahrleistungen bei viel mehr Platz. Der Audi S6 wird von einem 4,0 Liter großen V8 mit zwei Turbos angetrieben. Das Hightech-Aggregat arbeitet mit Start-Stopp-System, Rekuperation und Zylinderabschaltung. So fällt der Normverbrauch trotz üppiger 420 PS und 550 Newtonmeter mit knapp unter zehn Litern moderat aus. Eine Siebengang S tronic verteilt die Kraft auf den heckbetonten Allradantrieb. Sowohl Limousine als auch Kombi sprinten in unter fünf Sekunden auf 100 km/h.
Die neuen Biturbo-Motoren in Audi S6 und S7 haben an Gewicht verloren, aber an Kraft deutlich gewonnen – und bleiben dabei erstaunlich sparsam. Erster Fahrbericht.
Auf der IAA 2011 zeigt Audi die neuen S6 und S6 Avant. Highlight ist der V8 mit vier Litern Hubraum und 420 PS, der Spaß und Vernunft kombinieren soll.
Muss eine Oberklasse-Limousine sportlich sein? Sicher nicht. Aber sie kann. Wie "fit" sind BMW 550i, Mercedes E 500, Audi S6 und Jaguar XF 5.0 V8 im Vergleichstest?
Jaguar ist zurück. Mit dem neuen XF will die Nobelmarke in der oberen Mittelklasse wieder mehr Präsenz zeigen. Wie schlägt er sich gegen BMW 550i, Audi S6, Mercedes E 500 und Chrysler 300C SRT8?
Ab Mitte des Jahres verführt Audi schnelle Familienväter mit dem stärksten Serien-S6 aller Zeiten. 435 PS aus 5,2 Litern kosten mindestens 79.800 Euro.
23 Usertests
Die für dieses Modell angezeigte Note errechnet sich aus unseren Usertests für dieses Modell. Sie gilt für alle Generationen und Aufbauarten dieses Fahrzeugs.
