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Beim ersten Anblick des Iveco Massif glaubt man, einen modifizierten Land Rover Defender vor sich zu haben. Der von Giugiaro gestaltete Massif hat allerdings mit dem Briten nicht mehr viel zu tun, sondern ist eine italo-spanische Entwicklung. Der Allradler basiert nicht direkt auf dem Defender, sondern auf dem Santana PS-10. 2008 bis 2011 gab es den Massif auf dem deutschen Markt. Der Iveco Massif bietet serienmäßig 1:3-Geländereduktion, 100-Prozent-Differentialsperre und eine Steigfähigkeit von 100 Prozent. Alle Infos gibt's hier.
Test-Impressionen von zwei Charakterköpfen: Mit Iveco Massif und Land Rover Defender treffen Allradler vom ganz alten Schlag aufeinander – rollende Anachronismen.
Für 30.000 Euro kann man einen Mittelklasse-Kombi kaufen. Oder einen richtigen Geländewagen für den Alltag. AUTO BILD ALLRAD unterwegs in Land Rover Defender und Iveco Massif.
Iveco wühlt sich nach dem Massif mit einem zweiten Geländewagen durchs umkämpfte Allrad-Segment. Der Campagnola nutzt die Technik des Massif und belebt eine alte italienische Allrad-Tradition.
Iveco, die Nutzfahrzeugmarke des Fiat-Konzerns, wagt sich mutig ins umkämpfte Allrad-Segment. Ab Herbst 2008 wird der neue Massif über die 523 deutschen Iveco-Vertragshändler verkauft.
