Lexus IS

seit 1998

Lexus IS

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Der Lexus IS ist mit seinem Hinterradantrieb wohl am ehesten in die Kategorie von BMW 3er oder Mercedes C-Klasse einzuordnen. Der früheren Mittelklasse also, deren Preislevel für nicht zu ärmlich ausgestattete Fahrzeuge heute bei 40.000 Euro beginnt. Der IS 250 in seiner preiswertesten Ausführung liegt deutlich darunter, startet mit 34.200 Euro. Dafür gibt es dann schon einen 2,5-l-V6-Benziner mit Sechsgangautomatik, 208 PS, 225 km/h Spitze, Xenonlicht, Klimaautomatik, Leder-MuFu-Lenkrad inklusive. Der Haken: Es gibt auch nicht viel mehr, denn die besten Spielsachen wie das Mark-Levinson-Audiosystem (3.800 Euro) oder den Radar-Abstandsregler (1.900 Euro) können nur in Verbindung mit der Top-Ausstattung Luxury Line (ab 41.650 Euro) geordert werden. Manche Sachen sind auch für die Executive Line oder den F Sport lieferbar. Wer aber unbedingt modische LED-Scheinwerfer benötigt, muss eine ganz andere Ausführung nehmen: den IS 300h, die Hybridversion (ab 36.700 Euro). Auch den gibt es als F Sport oder Luxury, dann sind LED-Strahler inklusive; für den Executive kosten sie 600 Euro Aufpreis. Beim 300h handelt es sich natürlich um die Hybridversion, die Antriebseinheit entspricht jener des NX. Allerdings leistet der 2,5-l-Verbrenner im IS 181 PS, die Systemleitung liegt inklusive Elektromotor bei 223 PS, das Höchsttempo ist auf 200 km/h eingeregelt.

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User-Bewertung

Lexus IS

1,88
User-Durchschnittsnote
18 Usertests
Stärken Schwächen

Innengeräusche

+++

Kofferraum

-

Sitze vorn

+++

Platzangebot hinten

-

Verarbeitungs- qualität

+++

Platzangebot hinten

-