Seat Alhambra - 7N

7N

seit 2010
1996 - 2010

Seat Alhambra

seit 1996

Er ist der Konzern-Zwilling des VW Sharan, muss aber preislich ein bisschen Abstand zu diesem halten – rund 1.300 Euro preiswerter ist der Seat Alhambra im Durchschnitt. Qualitativ sind keine Unterschiede zu befürchten, gebaut werden beide sowieso auf den selben Bändern in Portugal unweit Lissabon. Gegenüber den Vorgängern ist die Ende 2010 eingeführte zweite Generation um 22 Zentimeter gewachsen, entsprechend geräumiger geht es drinnen zu. Auch auf den Plätzen sechs und sieben, doch Vorsicht – diese müssen extra bestellt werden (ab 810 Euro), serienmäßig hat auch der Alhambra nur fünf Einzelsitze. Motorseitig wird schnell deutlich, dass der Diesel Priorität hat: Es gibt den 2.0 TDI in sechs Versionen mit 115, 140 oder 177 PS, als besonders sparsamen Ecomotive, mit Start-Stopp, mit Sechsgang-Handschaltung oder -Doppelkupplungsgetriebe DSG. Dagegen nur zwei Benziner, einen 1.4 TSI (150 PS) mit DSG oder handgeschaltet und einen 2.0 TSI, stets mit DSG. Preislich geht’s los mit 29.605 Euro in der schon recht kompletten Reference-Ausstattung, 2.500 Euro mehr kostet Style – wobei sich deren Gegenwert nicht so recht erschließt. Allerdings ist sie Basis für andere, sinnvolle Extras. Xenonlicht beispielsweise ist, anders als beim Sharan, für die Basisausstattung nicht verfügbar und auch die meisten Assistenzsysteme lassen sich damit nicht bestellen. Serie ist lediglich ein Müdigkeitswarner. Und Grund genug, vielleicht doch auch mal den eigentlich teureren Sharan durchzurechnen.

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User-Bewertung
SEAT Alhambra

2,09
User-Durchschnittsnote
28 Usertests

Stärken

Kofferraum
Platzangebot hinten
Platzangebot vorne

Schwächen

Wendekreis

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2,3
Testnote

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