Von der Rallyepiste auf die Straße? Näher an einem World Rallye Car kann man kaum sein. Der Subaru WRX STi verspricht mit Tuning ab Werk jede Menge Fahrspaß mit Straßenzulassung. 2,5 Liter Hubraum, verteilt auf vier Zylinder, verpackt in einer braven Kompaktklasse – was bei anderen so aufregend klingt wie ein Kaffeekränzchen, ist beim WRX STi eine atemberaubende Affäre. Kein Wunder: Sprintet doch der auf 300 PS getunte WRX STi in 5,2 Sekunden auf 100. Mehr Infos, Tests, Fotos und News gibt's hier.
Audi wildert mit dem RS 3 direkt im Jagdrevier von Mitsubishi Evo X und Subaru WRX STi. Doch wer diese Rallye-Ikonen herausfordert, sollte auch schotterfest sein. Allrad-Sportler im Vergleich
Die japanische Allrad-Ikone Subaru WRX STi kann nicht nur auf Buckelpisten, sondern auch auf Asphalt mächtig aufdrehen. Das beweisen Tuner Badtoys und STi selbst. Subaru WRX STi
Dreck, Schlamm, Asphalt – hier fühlen sich die Erzrivalen Subaru WRX STi und Mitsubishi Lancer Evolution pudelwohl. Wie geht das Duell auf der Rallyecross-Strecke aus? Allrad-Vergleich
Ab sofort erhältlich: Subaru Impreza XV und WRX STI. Der Crossover XV kostet ab 24.500, der Rallyespaß mindestens 45.400 Euro. 2011 kommt zudem der Kleinwagen Trezia. Subaru-Modelle 2011: Preise
Ford bekennt sich mit einer bitterbösen Focus-Ausgeburt zum WRC-Engagement. Mit 305 PS und Frontantrieb stellt er sich dem Rallye-Establishment von Mitsubishi und Subaru. Weiter
Kompakt, fünf Türen, vier Zylinder – klingt nach Golf. Von wegen, der Impreza fährt auf Porsche-Niveau. 300 PS, 250 km/h, 48.770 Euro. Der Impreza ist einfach nur faszinierend. Weiter
Von der Rallyepiste auf die Straße: Subaru Impreza WRX STi und Mitsubishi Lancer Evo X bieten großen Fahrspaß für relativ kleines Geld. AUTO BILD war in den japanischen Versionen unterwegs. Weiter