Toyota Yaris - XP13

XP13

seit 2011
2006 - 2011
1999 - 2005

Toyota Yaris

seit 1999

Allgemein klagt Toyota ja über stagnierende Absätze in Deutschland. Doch ausgerechnet vom Yaris verkauft sich die teuerste Version am besten. Das ist der in der Kleinwagenklasse einzigartige Hybrid, der in der preisgünstigsten Ausführung bei 17300 Euro startet. Zum Vergleich: Beim Einliter-Benziner (69 PS) stehen 11990 Euro auf dem Preisschild. Mehr Pep versprechen jedoch der 1,33-Liter mit 99 PS oder der 1,4-l-Diesel D-4D mit 90 PS. Zum Vergleich: Der Yaris Hybrid liefert eine Systemleistung – also Verbrennungs- und Elektromotor zusammen – von 100 PS. Und was bei der Preiskalkulation mit berücksichtigt werden muss: Zum Hybrid gehört wie vom Prius bekannt immer auch ein stufenloses Automatikgetriebe, das die Antriebsmomente der beiden Motoren koordiniert. Ansonsten ist der Ende 2011 eingeführte und Anfang 2014 facegeliftete Yaris ein typischer Vertreter der Gattung Vollwert-Kleinwagen, in denen es den Passagieren an nichts fehlt. Außer vielleicht an etwas Platz, denn im Vergleich zu Corsa und Co fällt der Japaner zehn Zentimeter kürzer aus, was sich vor allem auf die Platzverhältnisse im Fond und im Kofferraum auswirkt – der fasst lediglich 286 Liter. Mit dem gebotenen Komfort hingegen darf man zufrieden sein, zumal Toyota mit dem Facelift auch dem zuvor etwas bockbeinigen Fahrwerk mehr Komfort beigebracht hat. Doch ein Bestseller wird der Yaris vermutlich auch trotz Hybrid nicht mehr. Dafür sind seine Preise im Konkurrenzumfeld zu selbstbewusst kalkuliert.

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User-Bewertung
TOYOTA Yaris

2,59
User-Durchschnittsnote
42 Usertests

Stärken

Wendekreis
Bedienung
Wendigkeit

Schwächen

Kofferraum

Elastizität

Innengeräusche

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