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Mit dem Phaeton ist Volkswagen in der Luxusklasse angekommen. Die Bezeichnung Phaeton geht auf den gleichnamigen Sohn des Sonnengottes Helios zurück. Hergestellt wird der Phaeton überwiegend in Handarbeit in der Gläsernen Manufaktur in Dresden. Mögen die Spötter über den Luxus-VW lachen, in Sachen Verarbeitungsqualität und Komfort braucht der Phaeton keine Vergleiche zu scheuen. Bei der Wirtschaftlichkeit besteht jedoch Nachholbedarf. Denn die Diesel- und Benzinmotoren (240-335 PS) müssen mindesten 2,2 Tonnen Masse bewegen.
Große Luxusautos kosten als Gebrauchte nur noch einen Bruchteil ihres Neupreises und sind eine echte Alternative zum Neuwagen. AUTO BILD zeigt zehn Modelle.
Drei Neuauflagen mit Premium-Anspruch: VW Golf, Passat und Phaeton sollen Volkswagen ganz nach oben bringen. Wir zeigen, wie das bis 2015 gelingen könnte.
Der VW Phaeton verkauft sich wieder deutlich besser. Vor allem China fährt auf die Wolfsburger Luxusklasse ab – und auch der Export in die USA ist wieder ein Thema.
VW hat sein Flaggschiff Phaeton dem aktuellen Familiengesicht angepasst. Auf der Auto China 2010 war Premiere. Jetzt ist klar, was der neue Phaeton kosten wird.
Was fahren Formel-1-Star Fernando Alonso, Fußball-Trainer Felix Magath, Musiker Sting, Sängerin Sheryl Crow und Co? autobild.de zeigt Ihnen die Autos der Prominenten.
Facelift bei VW heißt derzeit Anpassung ans Markengesicht. Das gilt auch für das Flaggschiff Phaeton. Das feiert seine Premiere mit frischer Technik auf der Auto China in Peking.
China ist im Auto-Fieber! Die Auto China 2010 in Peking soll mit zahlreichen Weltpremieren wie dem Audi A8 L W12 und über 700.000 Besuchern ein Fest der Superlative werden.
Volkswagen hat seinem Flaggschiff Phaeton ein neues Infotainment-System und einen sparsameren Motor spendiert. Ein neuer 3,6-Liter-FSI mit 280 PS löst den 3,2-Liter-V6 (241 PS) ab.
Kurz und knackig, oder doch lieber lässiger und länger? In Teil 2 des Vergleichs Klein gegen Groß fahren wieder fünf Autopaare zur Anprobe vor – Kleinwagen, Limousinen, Vans und SUV.
Volkswagen hat den V6-Basis-Selbstzünder im Flaggschiff Phaeton überarbeitet. Das Ergebnis ist ein deutlich höheres Drehmoment bei geringerem Verbrauch und Schadstoffausstoß.
Wegen Erfolglosigkeit hatte Volkswagen den Phaeton 2006 vom US-Markt genommen. 2009 kehrt er zurück. Auch in Deutschland feiert das Flaggschiff eine Wiedergeburt.
Ein Dutzend Brennräume unter der Haube – genial günstig oder grausam teuer? Schauen wir mal. Im Angebot: Mercedes S 600 L, Audi A8 6.0, BMW 760i und VW Phaeton 6.0 W12.
53 Usertests
Die für dieses Modell angezeigte Note errechnet sich aus unseren Usertests für dieses Modell. Sie gilt für alle Generationen und Aufbauarten dieses Fahrzeugs.
