Euro NCAP hat seine Crashtest-Bilanz für 2011 veröffentlicht. 53 Modelle wurden getestet. Jetzt nennt das Institut die sichersten Autos in den wichtigsten Kategorien.
Auch ein kleiner Rempler kann richtig teuer werden, wenn dabei Fahrer-Assistenzsysteme demoliert werden. Die Ersatzteilpreise gehen dann schnell in die Tausende.
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Der Crash SUV gegen Kompaktwagen zeigt: Die Insassen des niedrigeren Pkw haben ein deutlich erhöhtes Risiko, durch das hochbeinige SUV getötet zu werden.
Der Lkw-Unterfahrschutz soll tödliche Unfälle stoppen. Doch die Blech-Barriere ist instabil und oft nur lose befestigt. Sichere Alternativen werden jedoch zerredet.
Sparsam ist er. Aber wie ist es um die Sicherheit des Opel Ampera bestellt? Das klärte jetzt ein Crashtest. Das Ergebnis: Sehr gut – mit Einschränkungen.
Euro NCAP hat sich in seiner aktuellen Crashtest-Runde gleich zehn Autos vorgenommen: A6, X3, Aveo, Orlando, DS5, i40, Ampera, Golf Cabrio, Jetta und Picanto.
Ein Crashtest des ADAC zeigt, was passiert, wenn ein Lkw in ein Stauende fährt: Die Pkw-Insassen haben keine Überlebenschance. Doch das müsste nicht so sein.
Achtung, Lebensgefahr! Der DEKRA-Crashtest beweist: Die Passagiere im hinteren Bereich eines Wohnmobils können von umherfliegender Ladung erschlagen werden.
Hinterbänkler sind in einem auffahrenden Auto in Sachen Sicherheit oft hintendran. Das fand der ADAC in einem neuen Crashtest heraus. Die Ursachen waren schnell entdeckt.
Sechs Kandidaten trafen sich zum Crashkurs bei Euro NCAP: das Elektroauto Nissan Leaf, Citroën DS4, Ford Focus, Lexus CT200h, Peugeot 508 und Volvo V60.
Der ADAC hat sechs Notbremsassistenzsysteme getestet. Ergebnis: Sie stoppen das Auto zwar nicht immer, schwächen aber die Stärke des Unfalls deutlich ab.
Das Institut für Sicherheit der US-Autoversicherer hat den Chevrolet Volt und den Nissan Leaf gecrasht. Das Ergebnis der Plug-in-Hybride kann sich sehen lassen.
Euro NCAP hat sich den MG6 und den Geely Emgrand EC7 aus China vorgenommen. Das Ergebnis überrascht. Die Crashtester sprechen gar von einem Meilenstein.
Das amerikanische Highway Loss Data Institute fand heraus: Passagiere sind in einem Hybridauto sicherer aufgehoben als im Pendant mit konventionellem Antrieb.
Ab Mitte nächsten Jahres gelten für Crashtests in China strengere Richtlinien. Die Standards von C-NCAP sollen sich den Regularien von Euro NCAP angleichen.
Der neue Front Center Airbag von GM soll vor den Folgen eines Seitencrashs schützen. Das neuartige Luftpolster bläst sich zwischen Fahrer und Beifahrer auf.
