Rechtzeitig informieren! Hier finden Sie die Testergebnisse zu den wichtigsten Reifenmarken und erfahren, welche Sommerreifen die besten Bewertungen erhalten haben.
Seitliche Crashs haben oft viel schlimmere Folgen als Frontalunfälle. Das fand der ADAC in einem Test heraus. Bei stark versetzten Kollisionen bauen sich die Knautschzonen nur eingeschränkt ab.
Der VW Tiguan gehört zu den sichersten auf dem US-Markt erhältlichen Autos. Beim amerikanischen NCAP-Crashtest hat er gerade 5 Sterne bekommen, die höchste mögliche Auszeichnung.
Die Idylle trügt: Viele Auto- und vor allem Motorradfahrer unterschätzen die Gefahren auf Landstraßen. Mit spektakulären Crashtests zeigt die DEKRA, wo tödliche Fallen lauern.
Der ADAC untersuchte per Crashtest, welche Folgen falsches Beladen haben kann. Die Münchner simulierten eine Fahrt zum Frühschoppen – da wurde ein 25-Kilo-Bierfass zum tonnenschweren Geschoss!
Wie kam es zu dem Unglück? Wer hat Schuld? Fragen, die nach Verkehrsunfällen oft schwer zu klären sind. Jetzt soll die Auswertung von Airbag-Daten helfen. Datenschützer haben Einwände.
Genormte Stoßfänger sollen bei Unfällen künftig edlere Teile wie Motorhaube oder Lampen schonen. Die Versicherer wollen die Hersteller in dieser Sache zum Handeln zwingen.
Euro NCAP hat wieder sechs Neuwagen komprimiert: Audi Q5, Honda Jazz, Hyundai i20, Kia Soul, Peugeot 3008 und Suzuki Alto. Fünfmal gab's fünf Sterne, einer bekam nur drei.
Beim aktuellen Kindersitztest des ADAC und der Stiftung Warentest sind vier Sitze mit der Note "mangelhaft" durchgefallen. Für keines der 22 getesteten Modelle gab's die Schulnote Eins.
Um die Sicherheit der Fahrzeugflotte zu erhöhen, führt Ford derzeit neuartige Crashtests mit Einkaufswagen, Fahrradreifen und Bällen durch. Der Konzern testet auf diese Weise ein neues Airbag-System.
Das Maß aller Crashtests war bisher eine Standard-Barriere. In den USA hat man nun Autos verschiedener Größen kollidieren lassen. Das Ergebnis sah für die kleineren schlecht aus.
Übel sah ein Kia Sportage aus, der mit voller Wucht auf dem Dach gelandet ist. Dafür erhielt er die schlechteste Note in einem neuartigen Crashtest, der in den USA durchgeführt wurde.
Der ADAC hat den Brilliance BS4 gecrasht – und nach den neuen Euro NCAP-Kriterien bewertet. Das Ergebnis fiel ähnlich schlecht aus wie beim BS6-Crash im Juni 2007: null Sterne für den BS4!
Der Honda Civic erhält nach den neuen Crashtest-Kriterien von Euro NCAP die Höchstwertung von fünf Sternen. In der gewichteten Gesamtwertung verbucht er 79 Prozent.
Update für den Golf VI: Die Crashtest-Spezialisten von Euro NCAP haben den Bestseller nach den überarbeiteten Kriterien getestet. Das Ergebnis bleibt das alte: fünf Sterne für den neuen Golf.
Ein neuer zentraler Rücksitzseitenairbag von Toyota soll in Zukunft die Sicherheit der Fond-Passagiere erhöhen. Der neue Airbag soll in Japan schon bald in Serie gehen.
Der Honda Accord hat nach dem neuen Bewertungssystem von Euro NCAP fünf Sterne erreicht. In der gewichteten Gesamtwertung erhielt der Japaner 78 Prozent. Bestnoten gab es beim Insassenschutz.
Euro NCAP hat sechs Fahrzeuge nach den neuen Bewertungskriterien gecrasht. Trotz strengerer Maßstäbe erreichten vier davon fünf Sterne: Mazda6, Mitsubishi Lancer, Toyota Avensis und iQ.
Bildhübsche Frauen und Männer, dazu jede Menge kaputte Autos: Der Kalender von Renault für 2009 ist fertig. Mit dem Werk spielen die Franzosen auf ihre guten Ergebnisse bei Euro NCAP an.
Diesmal im Euro NCAP-Crash: Alfa MiTo, Ford Fiesta, Ka und Ranger, Peugeot 308 CC, Renault Mégane, Opel Insignia, Honda Accord, Volvo XC60, VW Golf VI, Dacia Sandero und Mercedes Viano.
Euro NCAP verschärft seine Crashtests. Ab 2009 gibt es ein neues Bewertungssystem. Wer fünf Sterne ergattern will, muss ESP an Bord haben. Außerdem sollen die Tests umfangreicher und härter werden.
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