Alle Beiträge zu Achtzylinder

Preiskampf auf dem Sachsenring

BMW M4/Ford Mustang/Lexus RC F: Test

Preiskampf auf dem Sachsenring

Großvolumige V8-Sauger von Ford und Lexus stellen sich dem Biturbo des BMW M4. Wer bietet den größten Sport fürs Geld?

Die Corvette macht alle platt

Chevrolet Corvette Z06/McLaren 650S: V8-Test

Die Corvette macht alle platt

Chevrolet Corvette Z06 gegen McLaren 650S Spider auf dem Sachsenring. Ein V8-Duell mit 1309 PS – und einem überraschenden Ergebnis.

Solide wie ein Hammer

Hummer H2: Gebrauchtwagen-Test

Solide wie ein Hammer

Klar, so ein Hummer polarisiert. Doch unser Gebrauchtwagen-Check beweist: Selbst im Alter ist der Allrad-Dino noch ein richtig zäher Hund.

Ein Mustang im Grenzbereich

Ford Mustang V8: Fahrbericht

Ein Mustang im Grenzbereich

Mit dem nagelneuen Ford Mustang von Bayern bis zur Ostsee – an der ehemaligen Grenze entlang. Zeitreise mit einem modernen Ponycar.

Callaway motzt die Z06 auf

Callaway Corvette C7 Z06 (2015)

Callaway motzt die Z06 auf

Tuner Callaway setzt der 659 PS starken Corvette Z06 für 15.900 Euro noch einen drauf. Für die Kraftkur ist ein neuer Kompressor verantwortlich.

V8-Gewitter am Sachsenring

Ford Mustang GT/Lexus RC F: Test

V8-Gewitter am Sachsenring

Große V8-Sauger sind tot? Noch lange nicht – in Ford Mustang GT und Lexus RC F wirken sie lebendiger denn je. Wer bietet den größten Sport fürs Geld?

Der Truck für Macher

Chevrolet Silverado HD (2015): Vorstellung

Der Truck für Macher

Chevrolet erneuert seine Truck-Familie. Silverado 2500HD und 3500 HD kommen mit frischer Optik und ordentlich Muskeln – und bis zu 403 PS stark.

Böse sein war nie so gut!

Dodge Charger SRT Hellcat: Fahrbericht

Böse sein war nie so gut!

Spaßiger und günstiger kann ein Höllentrip nicht sein: Erste Ausfahrt mit dem 717 PS starken Dodge Charger SRT Hellcat für 62.300 Dollar!

Acht Pötte für ein Halleluja

Ford F-150 V8: Fahrbericht

Acht Pötte für ein Halleluja

Downsizing macht auch vor den klassischsten US-Dickschiffen nicht Halt. Zum Glück hält Ford beim neuen F-150 noch am V8 fest. Ein Fahrbericht.

Unbekannte Muscle-Cars

US-Cars mit V8

Unbekannte Muscle-Cars

AUTO BILD stellt fette Muscle-Cars vor, die in Deutschland bisher kaum jemand kennt. Dazu gibt es das große US-Car-Spezial.

Cummins-Deutz Achtzylinder

Achtzylinder

Achtzylinder-Motoren im Pkw sind meist wassergekühlte V8. Reihenachtzylinder, Achtzylinder-Boxer und luftgekühlte Aggregate sind selten. Die Laufruhe des Achtzylinder-Reihenmotors ist zwar mit nahezu nichts zu vergleichen. Die Länge des Motorblocks und andere Schwierigkeiten haben aber dazu geführt, dass nach den 1930er Jahren kaum mehr Reihenachtzylinder in Pkws eingebaut wurden. Die Limousinen aus dem Hause Tatra trieben von 1934 bis 1996 zwar luftgekühlte V8 an. In der Masse konnte sich diese Idee aber nicht durchsetzen.

##ABSATZENDE## Üblich ist in Pkws, Pickups, Geländewagen und vielen Lkws der sogenannte Crossplane-V8. Läuft er mit Benzin und ist mit einer zweiflutigen Auspuffanlage verbunden, dann erkennt man ihn sofort an seinem sonoren, brabbelnden Sound. Auch der Crossplane-V8 ist wunderbar laufruhig, Drehzahlorgien mag er dagegen nicht. Die sind das Metier des Flatplane-V8. Supersportwagen wie der Ferrari F430 setzen auf den Flatplane-V8. Crossplane- und Flatplane-Motor unterscheiden sich voneinander durch ihre unterschiedlich geformte Kurbelwelle. Das erste Fahrzeug mit serienmäßigem V8 kam aus Italien, hieß Lancia Dilambda und rollte ab 1928 vom Band. In die USA, für viele das Land der Achtzylinder schlechthin, schwappte die V8-Welle erst 1932, vier Jahre nachdem die Italiener vorgelegt hatten.

##ABSATZENDE## Der erste Achtzylinder-Diesel aus dem Hause Mercedes heißt OM 628. Mit ihm zogen die Stuttgarter 2000 mit Audi und BMW gleich, die in der Luxusklasse bereits Diesel mit acht Zylindern im Angebot hatten. 250 beziehungsweise 260 PS leistet der als 400 CDI bekannte „Oel-Motor“ mit 3996 Kubikzentimetern Hubraum, der neben S-Klasse, E-Klasse und G-Klasse auch die M-Klasse der Baureihe W 163 antrieb. 2005 kam seine Weiterentwicklung OM 629 alias 420 CDI bzw. 450 CDI auf den Markt, unter anderem mit höherem Ladedruck der zwei Turbolader. Dieser Motor ist auch als Flugzeugmotor im Einsatz. Ende 2010 stellte Mercedes-Benz die Baureihe jedoch ein und verfolgte das Konzept des Achtzylinder-Diesels nicht weiter. ##ABSATZENDE##

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