Alle Beiträge zu Achtzylinder

Ami-SUV für Deutschland

Cadillac Escalade ESV "Platinum": Fahrbericht

Ami-SUV für Deutschland

Mit dem neuen Escalade setzt Cadillac ein Ausrufezeichen im Segment der SUVs. So dick, so breit, so bullig ist keiner! Erste Fahrt in der Langversion!

Giganten im Sandkasten

Porsche Cayenne Turbo/Jeep Grand Cherokee SRT: Test

Giganten im Sandkasten

Krasse Klötze im Vergleich: Der Porsche Cayenne Turbo klappt Kinnladen vor allem fahrdynamisch, der Grand Cherokee SRT beeindruckt durch Präsenz.

Teuflischer Ritt im Hellcat

Dodge Challenger SRT Hellcat (2015): V8-Test

Teuflischer Ritt im Hellcat

Der Dodge Challenger SRT Hellcat leistet mit seinem kompressorgeladenen 6,2-Liter-V8 über 700 PS. Wir sind das Brutalo-Musclecar gefahren!

Mächtige Allrad-Pick-ups mit V8

AEC Dodge Ram/Dirks-MTM VW Amarok: Tuning-Test

Mächtige Allrad-Pick-ups mit V8

Große Allrad-Pick-ups sind in Deutschland rar, dabei haben sie handfeste Vorzüge. Wie diese hier: 400 PS und starke V8-Motoren.

Ungehobelter Kraftprotz

Corvette C7 Stingray Cabrio: Fahrbericht

Ungehobelter Kraftprotz

Ein riesiger V8 mit 466 PS und 6,2 Litern Hubraum – wir waren mit der Corvette C7 Stingray Cabriolet in den USA unterwegs. Was für ein Fahrerlebnis!

Pick-up für hartes Gelände

Dodge RAM 1500 Rebel: Detroit Motor Show 2015

Pick-up für hartes Gelände

Chrysler präsentiert auf der Detroit Motor Show 2015 den RAM 1500 Rebel. Der Pick-up ist vor allem für den harten Offroad-Einsatz gedacht.

Das Leben ist ein Ponyhof

Ford Mustang: Fahrbericht

Das Leben ist ein Ponyhof

Der neue Ford Mustang ist der vielleicht perfekteste Mustang aller Zeiten. Ob das ein Grund zur Sorge ist, klärt der erste Fahrbericht.

Wie teuer sind acht Zylinder?

V8-Modelle: Großes Preis-Ranking

Wie teuer sind acht Zylinder?

AUTO BILD zeigt alle V8-Modelle, die aktuell in Deutschland als Neuwagen zu haben sind. Der Preisknaller kostet keine 40.000 Euro!

Ein hochnäsiger Auftritt

AEC Ram 1500 Feldmeister II: Fahrbericht

Ein hochnäsiger Auftritt

Der Ram 1500 mit Neun-Zoll-Höherlegung kommt nicht etwa vom Tuner, sondern vom Importeur AEC. Probefahrt im mächtigen Pick-up.

V8-Kracher mit über 700 PS

Dodge Challenger SRT Hellcat (2014)

V8-Kracher mit über 700 PS

Dodge baut einen 6,2-Liter-V8 mit Kompressor in den Challenger ein. Das Ergebnis hört auf den Namen Challenger SRT Hellcat und hat über 700 PS!

Cummins-Deutz Achtzylinder

Achtzylinder

Achtzylinder-Motoren im Pkw sind meist wassergekühlte V8. Reihenachtzylinder, Achtzylinder-Boxer und luftgekühlte Aggregate sind selten. Die Laufruhe des Achtzylinder-Reihenmotors ist zwar mit nahezu nichts zu vergleichen. Die Länge des Motorblocks und andere Schwierigkeiten haben aber dazu geführt, dass nach den 1930er Jahren kaum mehr Reihenachtzylinder in Pkws eingebaut wurden. Die Limousinen aus dem Hause Tatra trieben von 1934 bis 1996 zwar luftgekühlte V8 an. In der Masse konnte sich diese Idee aber nicht durchsetzen.

##ABSATZENDE## Üblich ist in Pkws, Pickups, Geländewagen und vielen Lkws der sogenannte Crossplane-V8. Läuft er mit Benzin und ist mit einer zweiflutigen Auspuffanlage verbunden, dann erkennt man ihn sofort an seinem sonoren, brabbelnden Sound. Auch der Crossplane-V8 ist wunderbar laufruhig, Drehzahlorgien mag er dagegen nicht. Die sind das Metier des Flatplane-V8. Supersportwagen wie der Ferrari F430 setzen auf den Flatplane-V8. Crossplane- und Flatplane-Motor unterscheiden sich voneinander durch ihre unterschiedlich geformte Kurbelwelle. Das erste Fahrzeug mit serienmäßigem V8 kam aus Italien, hieß Lancia Dilambda und rollte ab 1928 vom Band. In die USA, für viele das Land der Achtzylinder schlechthin, schwappte die V8-Welle erst 1932, vier Jahre nachdem die Italiener vorgelegt hatten.

##ABSATZENDE## Der erste Achtzylinder-Diesel aus dem Hause Mercedes heißt OM 628. Mit ihm zogen die Stuttgarter 2000 mit Audi und BMW gleich, die in der Luxusklasse bereits Diesel mit acht Zylindern im Angebot hatten. 250 beziehungsweise 260 PS leistet der als 400 CDI bekannte „Oel-Motor“ mit 3996 Kubikzentimetern Hubraum, der neben S-Klasse, E-Klasse und G-Klasse auch die M-Klasse der Baureihe W 163 antrieb. 2005 kam seine Weiterentwicklung OM 629 alias 420 CDI bzw. 450 CDI auf den Markt, unter anderem mit höherem Ladedruck der zwei Turbolader. Dieser Motor ist auch als Flugzeugmotor im Einsatz. Ende 2010 stellte Mercedes-Benz die Baureihe jedoch ein und verfolgte das Konzept des Achtzylinder-Diesels nicht weiter. ##ABSATZENDE##

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