Alle Beiträge zu Diesel

Die sind wirklich sauber!

Emissionsarme Autos: Euro 6d, AdBlue, Erdgas, E-Antrieb

Die sind wirklich sauber!

Für dreckige Diesel sind Fahrverbote angekündigt: Welche Autos kann ich noch kaufen? Große Übersicht – inklusive der Modelle mit Abgasnorm Euro 6d-TEMP!

Krise setzt Händlern zu

Diesel: Gebrauchtwagen-Preise brechen ein

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Die Preise für Diesel-Pkw sinken immer weiter. Schon jeder fünfte Händler nimmt keinen gebrauchten Diesel in Zahlung. So viel billiger werden Diesel!

10.000 Euro Diesel-Rabatt

Hersteller-Umtauschprämie für Diesel

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Viele Hersteller verlängern die Diesel-Umtauschprämie: A8 und Touareg gibt's um 10.000 Euro billiger. Alle Infos zur Wechselprämie!

BMW in USA verklagt

BMW: US-Klage wegen Diesel-Abgasreinigung

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Wegen mutmaßlichen Abgasbetrugs hat eine Kanzlei BMW in den USA verklagt. Es geht um die Diesel-Modelle X5 und 330d. Der Verdacht: Softwaremanipulation.

Weniger Diesel-Abgas

Diesel-Abgasreinigung: 5 Fakten zur Emissionssteuerung

Weniger Diesel-Abgas

Software-Spezialist Carly will Diesel mit "aktiver Emissionsteuerung" sauber machen. Knöpfchen drücken und ab in die Fahrverbotszone – theoretisch.

App zeigt Diesel-Verbotzonen

Umweltzonen und Fahrverbote: App, Karten, Infos

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Diesel-Fahrverbote in Deutschland – welche Autos dürfen wo genau nicht unterwegs sein? Eine neue App will ihren Nutzern diese Infos liefern.

Welche Autos sind betroffen?

Diesel-Fahrverbote: Euro 5 und Euro 6

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Der Fahrzeugschein verrät, ob das eigene Auto von möglichen Fahrverboten für Diesel betroffen ist. So finden Sie die richtige Ziffer in der Zulassung!

Saubermänner und Dreckschleudern

Autos im EcoTest 2017: Verbrauch, NOx, Partikel

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Wie umweltverträglich Autos sind, misst der ADAC im Eco-Test. Besonders gut schneiden E-Autos ab. Hier kommen die saubersten und die schmutzigsten Autos.

Der GSi ist zurück: Das kann er!

Opel Insignia GSi (2018): Test Diesel und Benziner

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Opel bringt den GSi zurück: Das neue Insignia-Topmodell gibt es als Diesel und Benziner. AUTO BILD ist beide Motorisierungen gefahren. Alle Infos!

So schön dieselt die S-Klasse

Erster Turbodiesel: Mercedes-Benz 300 SD

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Eine S-Klasse mit Dieselmotor? In den späten 70ern ist das unvorstellbar – bis der Mercedes 300 SD als erster Turbodiesel in Amerika zum Erfolg fährt.

Diesel

Diesel ist zunächst mal ein Familienname, zum Beispiel des US-Schauspielers Vin Diesel. Oder eben von Rudolf Diesel (1858 – 1913), der den gleichnamigen Motor entwickelte, welcher wiederum mit Dieselkraftstoff betrieben wird. Und um den soll es hier gehen. Chemisch betrachtet ist Diesel ein Gemisch aus verschiedenen Kohlenwasserstoffen, hergestellt aus fossilem Erdöl, mit einem typischen Geruch und wiegt rund 840 Gramm pro Liter. Sein Flammpunkt liegt oberhalb 55 Grad Celsius, seine Zündtemperatur bei 220 Grad. Diesel hat einen relativ hohen Brennwert von 12,6 Kilowattstunden pro Kilogramm (kWh/kg), Benzin etwa 12,3 kWh/kg. Das gilt es zu berücksichtigen, wenn vom niedrigeren Verbrauch des Dieselmotors die Rede ist. Deshalb stößt Diesel auch mehr Kohlendioxid pro verbrauchtem Liter aus, etwa 2,65 Kilogramm (Benzin: 2,35 kg/l).

Selbstverständlich gibt es auch eine Norm für den an der Tankstelle erhältlichen Diesel, das ist die DIN EN 590. Die regelt die Mindestanforderungen, zum Beispiel die Cetanzahl. Die ist ein Maßstab für die Zündwilligkeit des Kraftstoffs. Die EN 590 fordert eine CZ von 51, die meisten Autohersteller CZ 50, bei älteren Modellen auch nur 45. Je geringer die CZ des Kraftstoffs, desto schlechter springt der Motor bei Kälte an und desto lauter nagelt er im Betrieb. Außerdem hat Diesel die Eigenschaft, bereits um den Gefrierpunkt zu erstarren. Deshalb ändern die Hersteller ab Ende Oktober das Mischungsverhältnis und geben zusätzlich Additive dazu, um den Kraftstoff fließfähig zu halten. Bei modernen Fahrzeugen sind außerdem Filterheizungen üblich, denn der verstopft bei Kälte zuerst.

Seit 2010 darf Diesel zur Erfüllung der Biokraftstoff-Quote bis zu sieben Prozent Fettsäuremethylester (FAME) enthalten, auch als Biodiesel bekannt. Den Herstellern kommt diese Erlaubnis sehr gelegen, wurde doch der Schwefelgehalt von 0,2 Prozent in 1992 auf 0,001 Prozent seit 2009 reduziert. Auf Kosten der Schmierfähigkeit, denn Schwefel schmiert die empfindlichen Einspritzpumpen und -düsen der Dieselmotoren und musste daher durch teure Additive ersetzt werden. FAME hingegen besitzt eine sehr gute Schmierfähigkeit. Bis vor wenigen Jahren stand Dieselkraftstoff auch wegen seiner Abgase in der Kritik, die als Krebs erregend galten. Seit flächendeckendem Einsatz von Rußpartikelfiltern in allen neuen Pkw und Nachrüstung vieler älterer Fahrzeuge hat sich die Öko-Fraktion aber wieder beruhigt.

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