Alle Beiträge zu Diesel

Das Jahr der Diesel-Sparer

ADAC: Spritpreise sind 2015 gesunken

Das Jahr der Diesel-Sparer

2015 war Tanken laut ADAC zum dritten Mal in Folge günstiger als im Vorjahr. Gerade Dieselfahrer konnten an der Zapfsäule kräftig sparen.

Dobrindt für Dieselprivileg

Dieselsteuer: Verkehrsminister gegen Reform

Dobrindt für Dieselprivileg

Dieselfahrer können aufatmen: Verkehrsminister Dobrindt hat die Forderung nach Abschaffung des Dieselprivilegs zurückgewiesen.

Dieselfilter-Zuschuss bleibt

Förderung von Rußpartikelfiltern

Dieselfilter-Zuschuss bleibt

Gute Nachricht für Besitzer älterer Dieselfahrzeuge: Das BAFA hat im Fördertopf für die Nachrüstung mit Partikelfiltern noch reichlich Geld über.

2015 war günstiges Tankjahr

ADAC: Günstige Spritpreise in 2015

2015 war günstiges Tankjahr

Tanken war laut ADAC 2015 im dritten Jahr in Folge günstiger als im Vorjahr. Aktuell ziehen die Preise allerdings wieder leicht an.

Dieselpreise im Keller

ADAC-Auswertung: Spritpreise im Oktober 2015

Dieselpreise im Keller

Im Oktober 2015 gab es laut ADAC die niedrigsten Dieselpreise im laufenden Jahr. Auch Benzin war günstig. Aktuelle Spritpreis-Bilanz!

Maier übernimmt bei Skoda

Personalie: Wechsel von Porsche zu Skoda

Maier übernimmt bei Skoda

Skoda hat einen neuen Chef: Der bisherige Porsche-Vorstand Bernhard Maier soll als Vahland-Nachfolger den Erfolgskurs der Tschechen fortsetzen.

Welchen Motor nehmen?

Diesel oder Benziner? Kauf-Tipps

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Diesel oder Benziner? Wir verraten Ihnen, wie wir die 20 beliebtesten Autos unter den Privatkäufern bestellen würden. AUTO BILD-Kauf-Tipps.

Diesel ein bisschen gefragter

autohaus24: Nachfrage nach Dieseln und Benzinern – Update!

Diesel ein bisschen gefragter

Die Nachfrage nach Euro-6-Dieseln hat wieder angezogen. Vom Normalniveau ist sie aber noch weit entfernt, wie die Auswertung von autohaus24 zeigt.

Kommentare zum VW-Abgasskandal: Musk, Schäuble

"Die Grenzen sind erreicht"

Tesla-Gründer Elon Musk sieht die Möglichkeiten von Verbrennermotoren ausgereizt. Der Bundesfinanzminister spricht von "globaler Gier" als Ursache.

VW-Skandal: Pressestimmen

"Könnte Diesel-Ende sein"

"Schlag in die Magengrube", "mögliches Ende des Massen-Diesels", "Made in Germany ist beschädigt": die internationalen Pressestimmen zum VW-Skandal.

Diesel

Diesel ist zunächst mal ein Familienname, zum Beispiel des US-Schauspielers Vin Diesel. Oder eben von Rudolf Diesel (1858 – 1913), der den gleichnamigen Motor entwickelte, welcher wiederum mit Dieselkraftstoff betrieben wird. Und um den soll es hier gehen. Chemisch betrachtet ist Diesel ein Gemisch aus verschiedenen Kohlenwasserstoffen, hergestellt aus fossilem Erdöl, mit einem typischen Geruch und wiegt rund 840 Gramm pro Liter. Sein Flammpunkt liegt oberhalb 55 Grad Celsius, seine Zündtemperatur bei 220 Grad. Diesel hat einen relativ hohen Brennwert von 12,6 Kilowattstunden pro Kilogramm (kWh/kg), Benzin etwa 12,3 kWh/kg. Das gilt es zu berücksichtigen, wenn vom niedrigeren Verbrauch des Dieselmotors die Rede ist. Deshalb stößt Diesel auch mehr Kohlendioxid pro verbrauchtem Liter aus, etwa 2,65 Kilogramm (Benzin: 2,35 kg/l).

Selbstverständlich gibt es auch eine Norm für den an der Tankstelle erhältlichen Diesel, das ist die DIN EN 590. Die regelt die Mindestanforderungen, zum Beispiel die Cetanzahl. Die ist ein Maßstab für die Zündwilligkeit des Kraftstoffs. Die EN 590 fordert eine CZ von 51, die meisten Autohersteller CZ 50, bei älteren Modellen auch nur 45. Je geringer die CZ des Kraftstoffs, desto schlechter springt der Motor bei Kälte an und desto lauter nagelt er im Betrieb. Außerdem hat Diesel die Eigenschaft, bereits um den Gefrierpunkt zu erstarren. Deshalb ändern die Hersteller ab Ende Oktober das Mischungsverhältnis und geben zusätzlich Additive dazu, um den Kraftstoff fließfähig zu halten. Bei modernen Fahrzeugen sind außerdem Filterheizungen üblich, denn der verstopft bei Kälte zuerst.

Seit 2010 darf Diesel zur Erfüllung der Biokraftstoff-Quote bis zu sieben Prozent Fettsäuremethylester (FAME) enthalten, auch als Biodiesel bekannt. Den Herstellern kommt diese Erlaubnis sehr gelegen, wurde doch der Schwefelgehalt von 0,2 Prozent in 1992 auf 0,001 Prozent seit 2009 reduziert. Auf Kosten der Schmierfähigkeit, denn Schwefel schmiert die empfindlichen Einspritzpumpen und -düsen der Dieselmotoren und musste daher durch teure Additive ersetzt werden. FAME hingegen besitzt eine sehr gute Schmierfähigkeit. Bis vor wenigen Jahren stand Dieselkraftstoff auch wegen seiner Abgase in der Kritik, die als Krebs erregend galten. Seit flächendeckendem Einsatz von Rußpartikelfiltern in allen neuen Pkw und Nachrüstung vieler älterer Fahrzeuge hat sich die Öko-Fraktion aber wieder beruhigt.

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