Alle Beiträge zu Pick-up

Raptor in der Wüste

Ford F-150 Raptor (2016): Vorstellung

Raptor in der Wüste

Ford zeigt, wie geländetauglich die neuen Stoßdämpfer den F-150 Raptor machen: In einem Video gleitet der Raptor förmlich durch die Wüste!

Ein Truck für alle Fälle

Chevrolet Silverado 5.3 V8 4WD: Fahrbericht

Ein Truck für alle Fälle

Der 355 PS starke 5,3-Liter-V8 ist der beliebteste Motor im Chevrolet Silverado. AUTO BILD nimmt den US-Pick-up unter die Lupe! Fahrbericht!

Starker Auftritt, Ford Ranger

Ford Ranger Wildtrak (2016): Fahrbericht

Starker Auftritt, Ford Ranger

Der Ford Ranger ist ein Pick-up, der überall durchkommt. AUTO BILD ist den Ranger als Wildtrak mit dem Fünfzylinder-Diesel gefahren!

Ist der Honda härter?

Honda vs. Chevrolet vs. Ford: Härtetest im Video

Ist der Honda härter?

Honda mischt sich in den Pick-up-Streit zwischen Chevrolet und Ford ein. Mit einem Video, in dem Betonblöcke auf die Ladefläche eines Ridgeline fallen.

Der Upsizing-Pick-up

VW Amarok Facelift (2016): Fahrbericht

Der Upsizing-Pick-up

Volkswagen rangiert den Vierzylinder-Diesel im Amarok aus und bietet den Pick-up nur noch mit V6-TDI an. AUTO BILD ist die Topversion gefahren!

Pick-ups mit grünem Herz

Hybrid-Technik für Pick-ups von GM

Pick-ups mit grünem Herz

GM bringt in Kalifornien Riesen-Pick-ups als Hybrid auf den Markt: 700 Silverado und Sierra verhilft ein Elektromotor zu geringerem Verbrauch.

Ein Gegner für den Raptor

Dodge Ram Power Wagon (2016): Vorstellung

Ein Gegner für den Raptor

Dodge will das Feld der geländegängigen Pick-ups nicht dem Ford Raptor allein überlassen und hat deshalb den Power Wagon ordentlich aufgebrezelt.

V8-Diesel im Monster-Pick-up

Nissan Titan Warrior mit V8 (Detroit 2016): Vorstellung

V8-Diesel im Monster-Pick-up

Mit dem Warrior Concept zeigt Nissan in Detroit eine Extrem-Version des Titan. Das Pick-up-Concept hat einen Fünfliter-V8-Diesel!

Die Pritsche wird salonfähig

Neue Pick-ups von Fiat, Mercedes und Renault

Die Pritsche wird salonfähig

Fiat, Mercedes und Renault wollen ein Stück vom Pick-up-Kuchen abhaben. Bis 2020 bringen alle drei jeweils ein Modell mit einer Tonne Nutzlast.

Die Größe macht's

Dodge Ram 1500 EcoDiesel CrewCab: Test

Die Größe macht's

Diese Kombination ist neu: ein riesiger US-Pick-up mit 3.0-V6-Turbodiesel. Reicht das für den 2,7 Tonnen schweren und zwei Meter breiten Ram?

Pick-up

Der Duden klassifiziert einen Pick-up als Kleinlieferwagen. Das trifft den Kern nicht so ganz, denn manche Pick-ups sind ziemliche Kaventsmänner. Vor allem in dem Land, das dafür sorgt, dass diese Kombination aus Kabine für zwei bis fünf, manchmal auch noch mehr Personen und einer Ladefläche dahinter zu einer der erfolgreichsten Fahrzeug-Gattungen weltweit gehören: den USA. Dort führt die Ford F-Serie regelmäßig die Zulassungs-Hitlisten an, lediglich in Zeiten höchster Spritpreise mogeln sich manchmal japanische Kompaktwagen nach vorn. Die Ursprünge des Pick-up liegen in der Geschichte verborgen, vermutlich lässt sich nicht mehr nachvollziehen, wenn ein Farmer sein Ford Model T hinter den Vordersitzen abgesägt und eine Kiste auf den Rahmen geschraubt hat. Jedenfalls wurde schon in den 1910er-Jahren ein Pick-up ab Werk angeboten, andere Autohersteller folgten. Richtig in Fahrt kam der Pick-up-Boom dann ab 1948 mit Einführung besagten Ford Fs. Seit Ende 2014 wird die Baureihe in 13. Generation angeboten, natürlich auch mit V8-Motor, wie es die traditionell geprägte Kundschaft verlangt. Noch eine Spur größer und gewiss nicht mehr als Kleinlieferwagen zu bezeichnen ist die Super-Duty-Ausführung der F-Serie, motorisiert mit bis zu 6,8 Liter großen V10-Benzinern. Neben den klassischen Pick-ups gab es in den USA stets auch Ausführungen mit typischen Limousinen-Vorbauten, denen eine eher flache, an die Dachlinie herandesignte Ladefläche angeschlossen war. Bekanntester Vertreter diese Bauart war der El Camino von Chevrolet.

In Europa ist alles eine Nummer kleiner und der Pick-up war nie ein Thema. Bis zum Einsetzen des Geländewagen-Booms Mitte der Achtzigerjahre, als allradgetriebene Spielzeuge plötzlich populär wurden. Plötzlich sahen sich Hersteller wie Toyota oder Mitsubishi gezwungen, ihre eigentlich für den US-Markt bestimmten Pick-ups wie den HiLux oder den L 200 auch in Europa anzubieten. Oder den Caddy, einen Pick-up von VW. Der basierte auf dem Golf 1, war eigentlich für die USA vorgesehen, wurde nun aber ab 1983 auch in Deutschland angeboten. Produziert wurde das Auto mit der für die Bauart ungewöhnlichen selbsttragenden Karosserie im damaligen Jugoslawien, eher der Krieg 1990 das Werk zerstörte. Bis 2007 lief auch noch eine Produktion in Südafrika, aber die Fahrzeuge gelangten nie nach Europa.

Auch der Anführer der aktuellen Pick-up-Hitliste kommt von VW, der Amarok. Zunächst nur in Argentinien gebaut, läuft seit 2012 auch eine Produktion in Hannover. Lieferbar ist der Amarok mit Hinterrad- oder Allradantrieb, mit Kabine für zwei oder vier Personen. Und wie seine US-Vorbilder lässt er sich von betont spartanisch bis absolut luxuriös individuell ausstatten. Ein Pick-up muss eben beides können – Arbeitsgerät und Spielzeug.

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