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Der Star der Techno-Classica 2008 war durch und durch bürgerlich: Der VW Scirocco. Mit kreischend lackierten Topmodellen huldigte man ihm allerorts. Film ab!
VW stellt 1974 das Konzept des veralteten Käfers auf den Kopf, um ein zeitgemäßes Auto zu bauen: den Golf. AUTO BILD TV erzählt im Video die Geschichte des Klassikers.
Große Ambitionen, cooles Design und günstiger Preis. So will Kia die deutsche Van-Elite vom Platz fegen. Fast hätte es gegen Touran und C-Max zum Sieg gereicht.
Der neue Skoda Octavia Combi hat technisch und optisch an Format gewonnen – und muss den Vergleich mit dem ausgereiften C-Klasse T-Modell von Mercedes nicht scheuen.
Kleinwagen müssen praktisch und sparsam sein? Quatsch! Sie dürfen auch richtig Spaß machen. Das beweisen 208 GTi, Clio RS, Polo GTI, Fiesta ST und Corsa OPC.
Der Preis des Tojota ist fast schon unverschämt hoch, der Motor eine Drehorgel ohne Kraft aus dem Keller - na vielen Dank auch :-P
Wer driften will, kann das ja auf abgesperrten Rennstrecken tun, auf öffentlichen Strassen ist dieses Auto einfach nur unpraktisch, teuer und dafür viel zu kraftlos.
Wer einmal im Golf oder Scirocco 2.0 TSI auf kurvigen Landstrassen unterwegs war, weiss, wieviel Spaß diese dort machen können - und das bei echter Alltagstauglichkeit.
HolySteel
14.11.2012, 14:04Uhr
"er soll schnell auf der Rennstrecke sein" Eben genau das nicht! Er soll "nur" viel Fahrspaß bieten, dafür wurde absichtlich der Grip gesenkt (Spritsparreifen) und dafür der Grenzbereich breit und zugänglich gestaltet. Auch dass der Motor so ausgedreht werden will trägt ja dazu bei. Motor Ausdrehen macht Spaß, aber hier ist man nicht immer so schnell dabei dass direkt der Führerschein weg ist. Ich bin trotzdem auf die angekündigten schnellen Varianten (Subaru mit Turbo, Toyota mit Kompressor) gespannt.
Andreas-OS/2
11.11.2012, 11:06Uhr
Also der VW-Scirocco sieht gegenüber den Toyota-86 wie eine Rundgelutschter Bonbon aus.
Der Scirocco erscheint gegen der 86er eher als Frauenauto für den Alltag zum Einkaufen und für den Weg zum Kindergarten. Der 86er gefällt mir besser, leider gibt es nur die teure Version in Europa. In Japan liegen die Preise auf VW-Golf Niveau.
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Der Preis des Tojota ist fast schon unverschämt hoch, der Motor eine Drehorgel ohne Kraft aus dem Keller - na vielen Dank auch :-P
Wer driften will, kann das ja auf abgesperrten Rennstrecken tun, auf öffentlichen Strassen ist dieses Auto einfach nur unpraktisch, teuer und dafür viel zu kraftlos.
Wer einmal im Golf oder Scirocco 2.0 TSI auf kurvigen Landstrassen unterwegs war, weiss, wieviel Spaß diese dort machen können - und das bei echter Alltagstauglichkeit.
"er soll schnell auf der Rennstrecke sein" Eben genau das nicht! Er soll "nur" viel Fahrspaß bieten, dafür wurde absichtlich der Grip gesenkt (Spritsparreifen) und dafür der Grenzbereich breit und zugänglich gestaltet. Auch dass der Motor so ausgedreht werden will trägt ja dazu bei. Motor Ausdrehen macht Spaß, aber hier ist man nicht immer so schnell dabei dass direkt der Führerschein weg ist. Ich bin trotzdem auf die angekündigten schnellen Varianten (Subaru mit Turbo, Toyota mit Kompressor) gespannt.
Also der VW-Scirocco sieht gegenüber den Toyota-86 wie eine Rundgelutschter Bonbon aus.
Der Scirocco erscheint gegen der 86er eher als Frauenauto für den Alltag zum Einkaufen und für den Weg zum Kindergarten. Der 86er gefällt mir besser, leider gibt es nur die teure Version in Europa. In Japan liegen die Preise auf VW-Golf Niveau.