Wer beim Kauf tiefer in die Tasche greift, spart danach viele Jahre Geld: Der Audi A3 erweist sich als gewohnt hochwertig-solider Begleiter, der bei der HU nicht oft patzt. Die wichtigsten Infos für Gebrauchtwagenkäufer aus dem AUTO BILD TÜV-Report!

Audi A3 (Typ 8V)

Bauzeit: 2012 bis 2020
Motoren: 105 PS (1.2 TFSI) bis 400 PS (RS 3)
Preis: ab 5500 Euro
Insassensicherheit (Euro-NCAP-Crashtest 2012): 5 Sterne
Audi A3 1.4 TFSI
Der Audi A3 (Typ 8V) ist technisch ein Zwilling des Golf 7.
Das ist er: Technisch ein Zwilling des Wolfsburger Konzernbruders. Basis ist der Golf 7 mit seinem modularen Querbaukasten (MQB), anfangs noch mit Euro-5-Diesel. Neben dem Dreitürer ist seit 9/2012 der fünftürige Sportback erhältlich, seit 5/2013 eine Stufenhecklimousine. 2014 ergänzte das bügellose Cabrio das A3-Programm.
Gebrauchtwagen mit Garantie
Image Audi  A3 1.4 TFSI Attraction Navi,Xenon,PDC,SHZ,GRA , Jahr 2015, Benzin
13.660
Audi A3 1.4 TFSI Attraction Navi,Xenon,PDC,SHZ,GRA , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand121.739 km
Leistung92 KW (123 PS)
Erstzulassung01/2016
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Image Audi  A3 Sportback Attraction 1.6 TDI Navi Xenon PDC , Jahr 2016, Diesel
13.880
Audi A3 Sportback Attraction 1.6 TDI Navi Xenon PDC , Jahr 2016, Diesel
Kilometerstand126.700 km
Leistung81 KW (109 PS)
Erstzulassung01/2016
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Diesel, 3,8 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 100 g/km*
Image Audi  A3 Sportback Attraction XENON GRA SH KLIMA SOUND , Jahr 2014, Diesel
14.990
Audi A3 Sportback Attraction XENON GRA SH KLIMA SOUND , Jahr 2014, Diesel
Kilometerstand116.750 km
Leistung81 KW (109 PS)
Erstzulassung12/2014
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Diesel, 4 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 105 g/km*
Image Audi  A3 Sportback Ambiente 2.0 TDI clean Diesel Sportsback 2.0TDI Sportsitze Sperrdiff. El. Panodach , Jahr 2015, Diesel
15.450
Audi A3 Sportback Ambiente 2.0 TDI clean Diesel Sportsback 2.0TDI Sportsitze Sperrdiff. El. Panodach , Jahr 2015, Diesel
Kilometerstand120.000 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung09/2015
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Diesel, 3,8 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 99 g/km*
Image Audi  A3 1.4 TFSI Ambiente , Jahr 2015, Benzin
15.480
Audi A3 1.4 TFSI Ambiente , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand96.007 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung02/2015
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Benzin, 4,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 111 g/km*
Image Audi  A3 Sportback 1.2 TSI Attraction Einparkhi/Multilenk/Sportsi , Jahr 2015, Benzin
15.680
Audi A3 Sportback 1.2 TSI Attraction Einparkhi/Multilenk/Sportsi , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand62.800 km
Leistung81 KW (109 PS)
Erstzulassung08/2015
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Benzin, 4,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 114 g/km*
Image Audi  A3 1.6 1,6 TDI sport + LED-SW + Navi + EPH + GRA , Jahr 2017, Diesel
15.850
Audi A3 1.6 1,6 TDI sport + LED-SW + Navi + EPH + GRA , Jahr 2017, Diesel
Kilometerstand89.830 km
Leistung81 KW (109 PS)
Erstzulassung02/2017
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Image Audi  A3 Navi Sitzheizung S Line , Jahr 2016, Diesel
15.850
Audi A3 Navi Sitzheizung S Line , Jahr 2016, Diesel
Kilometerstand128.500 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung10/2016
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Image Audi  A3 Sportback 30 1.6 TDI S-tronic Navi Xenon Sitz , Jahr 2019, Diesel
15.881
Audi A3 Sportback 30 1.6 TDI S-tronic Navi Xenon Sitz , Jahr 2019, Diesel
Kilometerstand131.911 km
Leistung85 KW (114 PS)
Erstzulassung02/2019
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Diesel, 4 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 105 g/km*
Image Audi  A3 Sportback 2.0 TDI sport, Xenon, PDC, SHZ , Jahr 2016, Diesel
15.888
Audi A3 Sportback 2.0 TDI sport, Xenon, PDC, SHZ , Jahr 2016, Diesel
Kilometerstand130.080 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung11/2016
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Diesel, 4,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 122 g/km*
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In Kooperation mitIn Kooperation mit heycar
Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).

Das kann er: Unter den Kompakten als Klassenprimus mit Detailqualität überzeugen, etwa mit sauber eingepassten Bauteilen, fein klickenden Schaltern, mit Leichtigkeit und Präzision in der Handhabung. Neben Benzinern (105 bis 400 PS) und Dieseln (105 bis 184 PS) gab es den A3 Sportback von 2014 bis Anfang 2018 auch als Plug-in-Hybrid namens e-tron (204 PS Systemleistung). Die Erdgasvariante g-tron (110 PS) überzeugt im AUTO BILD-Dauertest mit der Note 1.

Das macht Ärger: Anfangs das optionale MMI, ein Update beseitigt das Problem mit Abstürzen. Knarzende Gurtschlösser werden mit Filz beklebt und geben Ruhe. A3 mit Doppelkupplungsgetriebe (S-tronic) zeigen verschiedene Fehler von falsch eingefülltem Öl bis zu Spänen im Kreislauf, der Ruckelneigung sollen diverse Updates beikommen. Chronisch sind die Poltergeräusche aus dem Magnetic-Ride-Fahrwerk (Option).

Audi A3 (Typ 8P)

Bauzeit: 2003 bis 2012
Motoren: 90 PS (1.6 TDI) bis 340 PS (RS 3)
Preis: ab 1600 Euro
Insassensicherheit (Euro-NCAP-Crashtest 2003): 4 Sterne
Audi A3
Beim Audi A3 (Typ 8P) konnte es an Common-Rail-Motoren zu Rissen in den Druckleitungen kommen.
Das ist er: Seiner Abstammung nach ein Golf 5 und in zweiter Generation sowie neun Jahren Bauzeit vom rumpeligen Pumpe-Düse-Diesel zum geschmeidigen Common-Rail-(Schummel-)Motor gereift. 2004 kam der Fünftürer mit Singleframe-Grill; ab Juni 2005 auch der Dreitürer.
Das kann er: Mit Motorenvielfalt aufwarten: Benziner von 102 bis 340 PS, Diesel von 90 bis 170 PS, ab 2006 war auch DSG lieferbar. Topmotorisierung: der RS 3 mit 340-PS-Fünfzylinder und Allrad. Fahrwerk: mehrfach geändert von hart auf weich und zurück.
Das macht Ärger: Am beliebten 2.0 TDI mit den Motorkennbuchstaben BKD riss anfangs oft der Zylinderkopf. Kupplung und Zweimassenschwungrad aller TDI sind grenzwertig dimensioniert. Rückrufe betrafen das Entlüftungsventil der hydraulischen Kupplungsbetätigung der Baujahre 10/2003 bis 6/2005. An Common-Rail-Motoren konnte es zu Rissen in den Druckleitungen kommen (2010 bis 2012); am DSG-Getriebe von 9/2008 bis 7/2009 behob ein Software-Update ruckartiges Herunterschalten. Auch beim A3 Dauerthema: die Steuerketten von 1.2 und 1.4 TFSI.

TÜV-Urteil


Fahrwerk
Beide Typen liefern in dieser Kategorie solide Prüfergebnisse. Bei den Achsaufhängungen schneidet der Typ 8V noch etwas besser ab als sein Vorgänger. Die Lenkung beider Modelle bietet wenig Anlass für Kritik. Federbrüche hingegen kommen vor, die Quote bleibt aber noch unter dem Schnitt. Rost ist beim A3 fast unbekannt.

Licht
Glänzend schneidet der A3 in diesem Kapitel ab, Abblend-, Front- und Rücklicht werden unterdurchschnittlich oft beanstandet. Kleiner Mangelausreißer nach oben: die Blinker des Acht- bis Neunjährigen 8P.

Bremsen
Und wieder dominieren gute und sehr gute Noten im Diagramm. Bremsleitungen und -schläuche halten bei beiden Modellen. Betriebs- und Handbremse werden ebenfalls nicht überproportional bemängelt. Grund fürs Kreuzchen geben die Bremsscheiben, vor allem die der sechs- bis siebenjährigen Typ 8V.

Umwelt
In der Öko-Bilanz fallen beide A3-Generationen nicht negativ auf. Abgasanlagen und Motormanagement liegen unterhalb der Klassen-Mängelquote. Ölverlust kommt vor, die Beanstandungen reichen aber nicht bis in die roten Zahlen.

Fazit

von

AUTO BILD
Schön, dass sich manche Tradition nicht ändert. Wie in den letzten Jahren bringt der A3 noch immer vieles mit, um unbesorgt zum TÜV-Termin zu fahren. Der Golf-Bruder Typ 8V absolviert die HU noch etwas besser als sein Vorgänger. Schwachpunkt sind allenfalls die Achsfedern, die bei beiden Generationen auf der Mängelliste stehen, wenn auch nicht überdurchschnittlich häufig.