BMW 3er bekommt ein Facelift

Der 3er ist eine sichere Bank für BMW. Denn jedes siebte Auto mit dem blau-weißen Propeller im Logo ist ein Vertreter der 3er-Reihe. Dabei ist die siebte Generation mit dem Baucode G20 (Limo) bzw. G21 (Kombi) besonders erfolgreich. Seit dem Modellwechsel 2019 brachte BMW 1,1 Millionen Exemplare an die Käuferinnen und Käufer.
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Damit diese Erfolgskurve auch weiterhin in den bayerischen Himmel zeigt, spendieren die Münchner dem 3er jetzt einen "LCI" (Life Cycle Impuls) – oder wie alle anderen Nicht-BMWler sagen würden: ein Facelift.

3er Facelift startet knapp unter 44.000 Euro (Update!)

Preislich steigt der modernisierte 3er etwas höher ein als sein Vorgänger – BMW begründet den Mehrpreis jedoch mit der erweiterten Serienausstattung. So werden für den 318i als Limousine künftig mindestens 43.900 Euro statt bisher 39.350 Euro fällig.

Die Preise im Überblick:

Die Preise im Überblick:
Benziner
318i
ab 43.900 Euro
ab 45.000 Euro
320i
ab 49.000 Euro
ab 50.000 Euro
320i xDrive
ab 51.500 Euro
330i
ab 53.600 Euro
ab 54.500 Euro
330i xDrive
ab 56.100 Euro
ab 57.000 Euro
M340i xDrive
ab 71.300 Euro
ab 72.300 Euro
M3
ab 85.800 Euro
M3 Competition
ab 92.800 Euro
M3 Competition M xDrive
ab 96.800 Euro
ab 97.800 Euro
Plug-in-Hybride
320e
ab 52.300 Euro
ab 53.600 Euro
320e xDrive
ab 56.100 Euro
330e
ab 58.300 Euro
ab 59.200 Euro
330e xDrive
ab 60.800 Euro
ab 61.700 Euro
Diesel
318d
ab 48.400 Euro
ab 45.500 Euro
320d
ab 52.200 Euro
ab 53.200 Euro
320d xDrive
ab 54.700 Euro
ab 55.700 Euro
330d
ab 58.300 Euro
ab 59.200 Euro
330d xDrive
ab 60.800 Euro
ab 61.700 Euro
M340d xDrive
ab 71.300 Euro
ab 72.300 Euro

Für die Touring-Variante wird nochmals ein Kombi-Aufschlag verlangt – der Mindestpreis liegt bei glatten 45.000 Euro.

Schmalere Scheinwerfer, glattere Front

Beim ersten Blickkontakt herrscht direkt positive Stimmung. Mit dem 3er wagt die zum Teil stark kritisierte Designabteilung aus München keine Experimente.
BMW 3er Limousine
Nicht täuschen lassen – BMW streicht das Laserlicht. Stattdessen gibt es blaue Elemente für die Matrix-LED-Leuchten.
Bild: BMW Group
Im Gegenteil: Die Scheinwerfer des Facelifts sind schmaler und geradliniger gestaltet, die Niere trägt jetzt Doppelstreben, die Schürze wirkt strukturierter – und strahlt bei unserem Fotofahrzeug dank der schwarzen Lufteinlässe des M Sportpakets besonders viel Elan aus.
BMW 3er LCI Facelift
Felgen-Frage: Neuer Standard beim 3er sind mit dem Facelift 17 Zoll.
Bild: BMW Group
Hinten gibt es eine neue Schürze und größere Endrohr-Durchmesser (plus 1 cm). Untypisch: An den Rückleuchten wurde nichts verändert. Alles in allem kann der kosmetische Eingriff nur als geglückt bezeichnet werden.

BMW 3er bekommt das i4-Cockpit mit großem Bildschirm

Das eigentliche Highlight der 3er-Modernisierung verbirgt sich im Innern des Mittelklässlers: Serienmäßig gibt es jetzt das aus dem i4 bekannte Curved Display, bestehend aus einem 12,3-Zoll-Monitor für die Instrumentierung und einem 14,9 Zoll großen Touchscreen als zentrale Darstellungsoption.
Mit der Bildschirmlandschaft hält die neueste Generation des BMW-Infotainments Einzug, die auf die Abkürzung "OS 8" hört und den Fokus der Bedienung weg von den Knöpfen hin zur Touch- und Sprachsteuerung verlagert. Als logischer Schritt verschwinden die meisten der intuitiv zu bedienenden Tasten der Klima- und Audiobedienung.

Neuer Gangwahlhebel, immer Automatik

Aufgeräumter wirkt das ergonomisch vorbildliche 3er-Cockpit dadurch zweifelsohne; ob sich die Neuauslegung der Bedienung auch im Alltag bewährt, bleibt abzuwarten. Neu ist der Gangwahlhebel der Achtgang-Automatik – diesen haben die Innenraumdesigner vom Knauf zum beweglichen Steg schrumpfen lassen. Klein, aber nicht minder funktional.
BMW 3er LCI Facelift
Die Ergonomie hat BMW nicht verändert – zum Glück, denn der 3er passt vorne auch Großen wie angegossen.
Bild: BMW Group
Wer selber die Gänge wechseln möchte, der bekommt nun serienmäßig Schaltpaddel am Lenkrad. Was uns unweigerlich zum Thema Getriebe führt: Die Ära der handgeschalteten 3er geht mit Facelift endgültig zu Ende. Stattdessen werden die bekannten Motoren stets mit der bewährten Achtgang-Automatik zusammenarbeiten.

Motoren bleiben gleich

Bei den Motoren und Antrieben gibt es nur eine Neuerung: Mit dem Facelift wird es den 3er nicht mehr mit Handschaltung geben. Ansonsten ist alles bekannt und bewährt.

BMW 3er Facelift: Benzin- und Hybridantriebe

BMW 3er Facelift: Benzin- und Hybridantriebe
Motor
2,0 Liter-Vierzylinder-Turbo
2,0 Liter-Vierzylinder-Turbo
2,0 Liter-Vierzylinder-Turbo
2,0 Liter-Vierzylinder-Turbo
2,0 Liter-Vierzylinder-Turbo
3,0 Liter-Sechszylinder-Turbo
2,0 Liter-Vierzylinder-Turbo + Elektromotor
2,0 Liter-Vierzylinder-Turbo + Elektromotor
2,0 Liter-Vierzylinder-Turbo + Elektromotor
2,0 Liter-Vierzylinder-Turbo + Elektromotor
Kraftstoff
Benzin
Benzin
Benzin
Benzin
Benzin
Benzin
Benzin/Plug-in-Hybrid
Benzin/Plug-in-Hybrid
Benzin/Plug-in-Hybrid
Benzin/Plug-in-Hybrid
Antrieb
Hinterradantrieb
Hinterradantrieb
Allradantrieb
Hinterradantrieb
Allradantrieb
Allradantrieb
Hinterradantrieb
Hinterradantrieb
Hinterradantrieb
Allradantrieb
Leistung
115 kW (156 PS)
135 kW (184 PS)
135 kW (184 PS)
180 kW (245 PS)
180 kW (245 PS)
275 kW (374 PS)
150 kW (204 PS)
150 kW (204 PS)
215 kW (292 PS)
215 kW (292 PS)
Max. Drehmoment
250 Nm
300 Nm
300 Nm
400 Nm
400 Nm
500 Nm
350 Nm
350 Nm
420 Nm
420 Nm
Beschleunigung
8,6 s
(8,8 s**)
7,4 s
(7,6 s**)
7,7 s
5,9 s
(6,1 s**)
5,7 s
(6,0 s**)
4,4 s
(4,6 s**)
7,6 s
(7,9 s**)
8,2 s**
5,8 s
(5,9 s**)
5,8 s
(5,9 s**)
Höchstgeschwindigkeit
223 km/h
(218 km/h*)
235 km/h
(230 km/h**)
230 km/h
250 km/h
(250 km/h**)
250 km/h
(250 km/h**)
250 km/h
(250 km/h**)
225 km/h
(220 km/h**)
219 km/h**
230 km/h
(230 km/h**)
230 km/h
(225 km/h**)
Verbrauch kombiniert nach WLTP*
7,2-6,4 l/100 km
(7,4-6,6 l/100 km**)
7,2-6,4 l/100 km
(7,4-6,6 l/100 km**)
7,6-6,7 l/100 km
7,3-6,5 l/100 km
(7,6-6,8 l/100 km**)
7,8-7,0 l/100 km
(8,0-7,2 l/100 km**)
8,5-7,8 l/100 km
(8,7-8,0 l/100 km**)
1,8-1,3 l/100 km
(1,9-1,4 l/100 km**)
2,1-1,5 l/100 km**
1,8-1,3 l/100 km
(1,9-1,4 l/100 km**)
2,0-1,5 l/100 km
(2,2-1,5 l/100 km**)
Stromverbrauch kombiniert nach WLTP*
17,5-15,8 kWh/100 km
(18,3-16,3 kWh/100 km**)
19,0-16,7 kWh/100 km**
17,9-16,0 kWh/100 km
(18,1-16,1 kWh/100 km**)
18,7-16,6 kWh/100 km
(19,2-16,9 kWh/100 km**)
Elektrische Reichweite nach WLTP*
54-62 km
(52-60 km**)
48-58 km**
54-62 km
(53-61 km**)
51-59 km
(47-57 km**)

BMW 3er Facelift: Dieselmotoren

BMW 3er Facelift: Dieselmotoren
Motor
2,0 Liter-Vierzylinder-Turbo
2,0 Liter-Vierzylinder-Turbo
2,0 Liter-Vierzylinder-Turbo
3,0 Liter-Sechszylinder-Turbo
3,0 Liter-Sechszylinder-Turbo
3,0 Liter-Sechszylinder-Turbo
Kraftstoff
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Antrieb
Hinterradantrieb
Hinterradantrieb
Allradantrieb
Hinterradantrieb
Allradantrieb
Allradantrieb
Leistung
110 kW (150 PS)
140 kW (190 PS)
140 kW (190 PS)
210 kW (286 PS)
210 kW (286 PS)
250 kW (340 PS)
Max. Drehmoment
320 Nm
400 Nm
400 Nm
650 Nm
650 Nm
700 Nm
Beschleunigung
8,3 s
(8,8 s**)
6,9 s
(7,2 s**)
7,2 s
(7,5 s**)
5,3 s
(5,5 s**)
5,0 s
(5,2 s**)
4,6 s
(4,7 s**)
Höchstgeschwindigkeit
218 km/h
(213 km/h**)
235 km/h
(229 km/h**)
228 km/h
(225 km/h**)
250 km/h
(250 km/h**)
250 km/h
(250 km/h**)
250 km/h
(250 km/h**)
Verbrauch nach WLTP*
5,5-4,8 l/100 km
(5,7-5,0 l/100 km**)
5,5-4,8 l/100 km
(5,8-5,0 l/100 km**)
5,9-5,1 l/100 km
(6,0-5,3 l/100 km**)
5,8-5,1 l/100 km
(6,0-5,3 l/100 km**)
6,0-5,4 l/100 km
(6,3-5,6 l/100 km**)
6,4-5,8 l/100 km
(6,6-6,0 l/100 km**)

M Sportpaket jetzt auch mit Pro-Erweiterung

Die Ausstattungsliste hat BMW im Zuge der Modellüberarbeitung vereinfacht. In Zukunft wird es den 3er nur noch in der Ausstattung "Basis" (laut BMW vergleichbar mit der bisherigen "Sportline") oder mit dem "M Sportpaket" geben.
Wer noch etwas mehr Sport wagen möchte, kann zusätzlich das "M Sportpaket Pro" ordern. Dunkle Scheinwerfer-Inlays, Sportbremsanlage mit roten Sätteln, geschwärzte Nieren und Endrohre sollen dem Profi-Anspruch an Sportivität gerecht werden.
BMW 3er Limousine
In Zukunft gibt es den 3er nur noch als Basisausführung oder mit M Sportpaket (hier im Bild).
Bild: BMW Group
Damit man trotz der Reduzierung der Ausstattungsoptionen noch Freude am Konfigurieren hat, gibt es vier neue Farbtöne für den 3er: "Skyscraper Grau", "M Brooklyn Grau", "Frozen Pure Grey" und – vermutlich, damit es nicht zu grau wird – "Frozen Tanzanite Blau metallic".

3er Facelift bekommt mehr Serienausstattung

Positiv: Ab dem Facelift sind im 3er unter anderem Dreizonen-Klima, Navi, Ablagenpaket, PDC vorne und hinten und ein automatisch abblendender Innenspiegel standardmäßig an Bord.
Peter Fischer
Beim 3er leistet sich BMW keine Schwäche. Schick sieht das Facelift aus, glatter, geschärfter. Im Innenraum ist der 3er nun zudem deutlich moderner. Der Preisanstieg kann nach einem kurzen Schreck mit der erweiterten Serienausstattung verrechnet werden. Denn wer bestellt den Vorzeige-BMW schon in Buchhalter-Ausführung?