Galerie BMW iX (2021)

Galerie BMW iX (2021)

BMW iX (2021): PS, Innenraum, SUV, Reichweite, Laden, Abmessungen, 5G, Marktstart, Bilder

Mit Touch-Oberflächen aus Holz: Das ist BMWs neues Elektro-SUV!

Über 500 PS, 600 Kilometer Reichweite und Touch-Oberflächen aus Holz: Das ist BMWs Elektro-Flaggschiff iX. AUTO BILD hat die Infos zum SUV.
BMW stellt endlich sein neues Elektro-Flaggschiff vor: das SUV iX. Die Bilder zeigen zwar immer noch einen Prototypen, aber der ist quasi serienreif, soll 2021 zu den Händlern rollen. Weil das Auto noch nicht ganz fertig ist, sind auch die verfügbaren Daten noch etwas ungenau. Der Radstand des iX beträgt drei Meter, er ist rund fünf Meter lang, 1,70 Meter hoch und wiegt stolze 2500 Kilogramm. Trotzdem beschleunigt er dank Allrad und über 500 PS in unter fünf Sekunden von 0 auf 100 km/h und kommt mit einer Batterieladung 600 Kilometer weit (nach WLTP), verbraucht unter 21 kWh.

Trotz 2,5 Tonnen Gewicht beschleunigt der iX in unter fünf Sekunden auf 100 km/h.

©BMW Group

Gespeichert wird der Strom in einem 100-kW-Akku, der natürlich auch an Schnellladesäulen gefüllt werden kann. In 40 Minuten wird das Auto dabei von zehn auf 80 Prozent geladen. Heißt konkret: in zehn Minuten 120 Kilometer Reichweite nachladen. Das SUV soll auch mit etwas schwächerer Leistung angeboten werden, ob dann auch eine kleinere Batterie an Bord ist, ist noch nicht bekannt. Und: Einen großen Kritikpunkt bei Elektroautos kann man beim iX nicht geltend machen, denn der Antrieb kommt ohne seltene Erden aus.
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Touch-Oberflächen aus Holz

Der Innenraum des iX: minimalistische Luftausströmer und beheizbare Oberflächen.

©BMW Group

Ganz wichtig beim Design eines Elektroautos ist die Aerodynamik. Darum hat man unter anderem die Außenspiegel neu designt (BMW findet Kameras nicht durchsetzbar), spezielle Air-Performance-Räder in 21 und 22 Zoll entwickelt und die Türgriffe bündig integriert. Und innen? Der erste Blick gilt natürlich dem rund 60 Zentimeter langen, frei stehenden Curved-Display. Das beinhaltet einen 12,3 Zoll großen Digital-Tacho hinter dem hexagonalen Lenkrad und ein Zentraldisplay mit 14,9 Zoll Diagonale. Der rechte Arm des Fahrers liegt auf einer schwebenden Mittelkonsole mit Wippschalter für die Gangwahl, Touch-Controller aus Kristallglas und rundherum einer Touch-Oberfläche aus Holz. Die Sitzverstellung wandert wie bei Mercedes in die Türtafeln, die Tür öffnet man von innen per Touch-Knopf.

Der Fahrer darf die Hände vom Lenkrad nehmen

Hinter der vollständig geschlossenen Niere sitzen Kameratechnik, Radarfunktionen und Sensoren.

©BMW Group

Die neue Digital Car Platform mit 5G, Gigabit-Ethernet muss man nicht verstehen. Es reicht zu wissen, dass theoretisch alle im Auto gleichzeitig 4K-Videos streamen könnten. Das Auto vernetzt sich mit Handys, Straßen, Ampeln, anderen Autos, es nutzt die Schwarmintelligenz aller vernetzten BMW (14 bis 15 Millionen sind es), es updated sich over the air. Der iX kann autonom bis Stufe 2+ fahren, das heißt, der Fahrer darf die Hände vom Lenkrad nehmen, aber den Blick nicht von der Straße. Die Kamera checkt dabei ständig die Ausrichtung der Nasenspitze (mit Maske geht es nicht). Aber: Der Preis für das alles ist ordentlich. AUTO BILD geht davon aus, dass die 500-PS-Version um die 100.000 Euro kosten dürfte.

Galerie BMW iX (2021)

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Fotos: BMW Group

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