Citroën Cactus Concept: Sitzprobe in der IAA-Studie

Der hat den Esprit einer Hängematte, findet AUTO BILD Redakteur Joachim Staat.

Tatsächlich besitzt der Citroën Cactus den Esprit einer Hängematte, so relaxed ist er. Statt Türöffnern gibt es einfache Hebel, die hintere Dachsäule ist nicht mehr als ein Hauch von Blech. Und die Sitze tragen einen Mix aus cognacfarbenem Leder und naturgrauem Wollstoff. Alles Spielereien, die sicher nicht in die Serie einfließen, aber die Grundform könnte schon im Sommer 2014 bei den Händlern stehen: ein 4,21 Meter langer Viertürer mit erhöhtem Dach.Denn eines hat sich seit den tiefenentspannten Sechzigern, als man leichtfüßig ins offene Strandmobil hinein sprang, garantiert geändert: Heute müssen Wohlfühl-Autos höher stehen, so dass man rückenfreundlich einsteigt, denn mit den Späthippies sind auch deren Bandscheiben gealtert. Aber sind die heute so monitor-verrückt? Im Cactus warten gleich zwei der tellergroßen Displays, die den Vorteil besitzen, dass sie eine Flut von Schaltern überflüssig machen – so sieht die neue Einfachheit im Cockpit aus. Andererseits fragt man sich, was überhaupt noch funktioniert im Cactus, wenn die Monitore mal ausfallen.Da wir beim Meckern sind: Das flache Dach der Studie lässt zu wenig Platz überm Kopf, dagegen wird das Serienautos sicher praktischer. Wie das aussehen könnte, deutet die Dachreling geschickt an. Als Motor, so erzählt Jean-Pierre Ploué, sei der neue Hybrid-Air von PSA eingebaut. Der speichert Energie aus dem Benzinmotor in einem Druckluftbehälter und soll Verbräuche unter 3,0 Liter auf 100 Kilometer ermöglichen – ein kostengünstiger Ansatz, den die Franzosen bislang exklusiv verfolgen.

Fest steht dagegen bereits, dass der Cactus die gleiche Plattform nutzt wie der Peugeot 2008. Während dieser Viersitzer eindeutig zur neuen SUV-Welle gehört, spielt der Cactus eher den Crossover – so heißen Autos, die formal in keine Schublade passen. Aber so hat der Méhari auch mal angefangen.