Der Opel Mokka kommt nicht nur mit reinem E-Antrieb, sondern auch als klassischer Verbrenner. Opels Kompakt-SUV wurde zur offiziellen Präsentation zunächst als vollelektrischer Mokka-e vorgestellt. Er steht auf der PSA-Plattform "CMP", die neben dem elektrischen allerdings auch konventionelle Antriebe zulässt. Jetzt verraten die Rüsselsheimer die ersten Details zum kommenden Mokka mit Benzin- und Dieselantrieb!
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Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.
Mokka-Käufer können in Zukunft zwischen zwei Benzinern und einem Diesel wählen. Einstiegsmotor ist der 100 PS starke Turbobenziner mit 1,2 Litern Hubraum. Topmotorisierung ist der 130 PS starke 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbo mit einem maximalen Drehmoment von 230 Nm.

Automatik nur für den Top-Benziner

Das sind die Verbrenner für den neuen Opel Mokka
Mit der "GS-Line" will Opel dem Mokka einen sportiven Anstrich geben.
Nur dieser Topmotor kann neben der Sechsgang-Handschaltung auch mit einer Achtstufen-Automatik kombiniert werden. In 9,2 Sekunden sprintet der 130-PS-Benziner auf Tempo 100, Schluss ist bei 202 km/h. Bei den Selbstzündern wird ein 1,5-Liter-Diesel mit 110 PS (maximales Drehmoment 250 Nm) in der Preisliste stehen. Geschaltet wird ausschließlich mit einem manuellen Sechsganggetriebe. Wie der Mokka-e sollen auch die Verbrenner-Varianten ab Anfang 2021 zu haben sein. Den Einstiegspreis schätzt AUTO BILD auf rund 21.500 Euro – womit die Verbrenner-Versionen preislich weit unter der Mokka-e (rund 35.000 Euro) liegen werden.