Porsche plant ein neues Topmodell über dem 911. Basis ist ein Komponenten-Baukasten, der intern unter dem Code 9X1 läuft. Das Besondere daran: Er ist vielseitig verwendbar, zugleich aber erschwinglich – zumindest an Porsche-Maßstäben gemessen. Der darauf basierende 961 soll rund 200.000 Euro kosten. Das Design orientiert sich an der Rennversion des 918 Coupé, wie sie auf der Motor Show in Detroit gezeigt wurde. Im Heck befindet sich ein V8-Motor, der die Hinterräder antreibt. Auf Wunsch gibt es einen Hybriden mit E-Antrieb der Vorderräder. Gemeinsame Leistung: 600 PS. Ende 2013 ist der 961 zu kaufen.
Porsche 911 GT3 RS 4.0
Letzte Sonderserie des aktuellen Elfer: Der Saugmotor des GT3 RS 4.0 leistet 500 PS.
Bereits im Sommer 2012 geht der neue Boxster an den Start. Während sich das Design gegenüber der aktuellen Version nur wenig ändert, plant Porsche unter dem Blech eine kleine Sensation: Erstmals seit dem 914 in den 70er-Jahren soll ein Vierzylinder-Boxermotor den Antrieb übernehmen. Mit Turboaufladung leistet er rund 350 PS. Der Verbrauch soll trotzdem deutlich unter den Werten der Sechszylinder liegen. Bevor im September der neue Elfer auf der IAA präsentiert wird, bringt Porsche eine letzte Sonderserie: den 911 GT3 RS 4.0. Sein Saugmotor leistet 500 PS. Die Preise für den auf 600 Exemplare limitierten Sportler beginnen bei 178.596 Euro. Markstart ist im Juli. Speziell für China entwickelt Porsche einen um rund 15 Zentimeter verlängerten Panamera. Er soll 2013 auf den Markt kommen – bei entsprechender Nachfrage später auch in Europa.