VW Scirocco: Gebraucht-Check, Preise, Infos, Mängel

Bauzeit: 2008 bis 2017
Motoren: 122 PS (1.4 TSI) bis 280 PS (2.0 TSI)
Preis: ab 6500 Euro
Insassensicherheit (Euro NCAP-Crashtest 2009): fünf Sterne

Seit 2008 ist der VW Scirocco der schickere Golf im sportlichen Anzug. Keine zehn Jahre später war allerdings schon wieder Schluss, die Leute fahren eben lieber SUV statt Sportcoupé́. Dennoch gibt es eine VW-typisch ordentliche Verarbeitung und dank der Golf-Plattform ausreichend Annehmlichkeiten. Das Facelift von 2014 brachte neben neuer Technik in erster Linie frische Motoren. Die Palette umfasst fünf Benziner mit einem Spektrum von adäquaten 125 bis zu rassigen 280 PS im Scirocco R mit elektronischer Differenzialsperre. In den Selbstzündern sitzt der 2.0 TDI mit 150 oder 180 PS.

Nicht nur gut aussehen: Reicht der gebotene Raum vorn auch für Großgewachsene, müssen sich die Mitreisenden im Fond des 2+2-Sportcoupés kaum einschränken. Alltagstauglich präsentiert sich darüber hinaus das Gepäckabteil mit rund 310 Litern. Bei umgeklappter Rückbank bietet der Scirocco sogar genug Platz für einen Stopp beim heimischen Baumarkt. Störend: die zu hohe Ladekante sowie die schlechte Rundumsicht. Auf der Straße gibt er sich sportlich straff, schrammt nur scharf an der Grenze zur Unverhältnismäßigkeit vorbei.

In vielen Fällen die Steuerkette. Ein Problem, das der Scirocco vom Plattform- und Motorspender übernimmt. Übermäßige Dehnung der Kette führt entweder zum Riss oder Überspringen, das kostet dann richtig Geld. Im besten Fall nur Modelle mit bereits erfolgtem Wechsel erstehen. Des Weiteren neigen die hinteren Federn zum Bruch. Problem: Die Bruchstelle liegt häufig im unteren Aufnahmetopf, also genau hinschauen oder an der Windung testen. Das DSG plagen immer wieder Fehler, was eine Inspektion nach sich zieht. Kleinigkeiten, die den Scirocco plagen, sind die langen, schweren und deshalb mit der Zeit hängenden Türen.

Das wohl größte Sorgenkind des Scirocco sind die Federbeinbrüche. Halten sich die Vorfälle bei den sechs- bis siebenjährigen Exemplaren noch im Rahmen, geht es ab dem neunten Jahr ganz schnell bergab. Das restliche Fahrwerk ist relativ unauffällig.

Es trifft in erster Linie die vorderen Scheinwerfer, selbst die jüngeren Exemplare – ab fünf Jahren – sind alles andere als frei von Fehlern. Im gesunden Durchschnitt liegen hingegen die Blinker und das Abblendlicht. (Mehr zum VW Scirocco: alle Generationen, News und Videos)

Sowohl Fuß- als auch Feststellbremse präsentieren im Report ausschließlich positive Ergebnisse, es gibt es kein Grund zur Beanstandung. Einzig die verschlissenen Bremsscheiben stehen immer wieder in der Kritik. Absolut einwandfrei: die Bremsleitungen.

Ölverlust finden die Prüfer eher durchschnittlich, und erst die Elfjährigen liegen dann deutlich darüber. Was den Auspuff betrifft, lässt sich der VW kaum etwas zuschulden kommen. Bei der AU gibt es teilweise Schwierigkeiten.