Gegen den Up lässt sich nicht viel sagen, aber der in Brasilien zusammengesteckte Fox ist höchstens für Hardcore-VW-Fans mit eigener Werkstatt eine Empfehlung. Die wichtigsten Infos für Gebrauchtwagenkäufer aus dem AUTO BILD TÜV-Report!

VW Up

Bauzeit: 2011 bis heute
Motoren: 60 PS (1.0) bis 115 PS (GTI)
Preis: ab 3900 Euro
Insassensicherheit (Euro NCAP-Crashtest 2011): fünf Sterne

VW Up
Den VW Up gibt es auch mit Erdgasantrieb, und der e-Up zählt zu den meistverkauften E-Autos.

Das ist der Up

Ein 3,54 Meter langer Autowürfel, erstaunlich komfortabel und geräumig. Zusammen mit seinen Schwestermodellen Seat Mii und Skoda Citigo (New Small Family) in Bratislava gebaut, am Anfang drei-, später auch fünftürig. Vorbildlich: Sechs Airbags und ESP sind in jedem Up an Bord. Zahlreiche Ausstattungsvarianten, darunter auch eine hip angeSUVte Cross-Up-Version und ein GTI.
Hinweis
VW Up im AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt   

Das kann der Up

Fahren wie ein Großer. Den Kleinstwagen merkt man ihm nicht an, er punktet mit bequemen Vordersitzen und gut abgestimmtem Fahrwerk. Antriebe: Einliter-Dreizylinder mit und ohne Turbo von 60 bis 115 PS (GTI, sechs Gänge!) sowie die Erdgasversion Eco Up mit 68 PS. Außerdem im e-Up: ein Elektromotor mit 60 kW (82 PS). Aber keine Diesel!

Das macht Ärger beim Up

Typisch für den Up sind klemmende Türschlösser, undichte Klimaanlagen, knackende Panoramadächer, pfeifende Gasdruckregler beim EcoFuel und eingerissene Wärmeschutzbleche. Mäßige Verarbeitungsqualität: Der Up kann mit Dröhnen und Klappern nerven, oder es schwappt Wasser rein, wenn der Wasserkasten vom Dreck verstopft ist; unbedingt regelmäßig reinigen! Auch das automatisierte Schaltgetriebe ASG sorgt für viel Stress.

VW Fox

Bauzeit: 2005 bis 2011
Motoren: 55 PS (1.2) bis 75 PS (1.4)
Preis: ab 800 Euro
Insassensicherheit (Euro NCAP-Crashtest 2005): zweieinhalb Sterne

VW Fox
Obwohl der Fox von den Abmessungen eher zu den Kleinwagen gehört, wird er durch seine dünne Serienausstattung bei den Kleinstwagen einsortiert.

Das ist der Fox

Ein Mikrovan, variabel dank verschiebbarer Rückbank (Aufpreis) und 260 Liter Stauraum. Großzügiges Raumgefühl, hohe Sitzposition, bequemes Ein- und Aussteigen. Die Basis verfügte serienmäßig weder über den wichtigen Schleuderschutz ESP noch über Seitenairbags. Mäßige Verarbeitung, und wer sich in der Aufpreisliste austobte, staunte am Ende über Polo-Preise.

Das kann der Fox

Mit seinen langen Federwegen und komfortabler Abstimmung auch schlechte Wegstrecken abreiten. Trotzdem agil um die Ecken flitzen und dabei einigermaßen handlich sein, zumindest wenn die elektrische Servolenkung geordert wurde. Drei Motoren standen zur Wahl: ein 1,2-Liter-Benziner (55 und 60 PS), ein 1,4-Liter-TDI mit 70 PS und der 1,4-Liter-Benziner mit 75 PS.

Das macht Ärger im Fox

Im AUTO BILD-Dauertest kassierte der Fox die katastrophale Note 5. Das lässt nichts Gutes ahnen. Klappern, abblätternder Softlack, klemmende Schlösser oder herabhängende Himmel sind nur der Anfang. Gerissene Zylinderköpfe am 1,2-Liter, defekte Servolenkungen. Rückrufe betrafen die Motorhaubenverriegelung und die Diesel-Vorförderpumpe.

TÜV-Urteil

Fahrwerk

Hier gibt es große Unterschiede zwischen Up und Fox. Während Achsaufhängung, Antriebswellen und Dämpfung des Up hervorragend abschneiden, liegt der Fox im tiefroten Bereich. Lenkung und Rost sind bei beiden Baureihen eher unauffällig.
Hinweis
VW Up im AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt 

Licht

An beiden liegt die Einstellung des Abblendlichts zu oft daneben. Und der Up hat Probleme mit den Scheinwerfern, der Fox dagegen mit Rückleuchten und Blinkern. (Mehr zum VW Up: alle Generationen, News und Videos)  

Bremsen

Bei der Funktion der Fußbremse sehen Fox und Up durchgehend Rot; ab dem siebten Jahr auch für die Feststellbremse. Bei Mängeln an Bremsschläuchen, -leitungen und Bremsscheiben schneiden beide VW-Zwerge jedoch deutlich besser ab als der Durchschnitt aller geprüften Fahrzeuge.

Umwelt

Die gute Nachricht: Umweltschädlicher Ölverlust tritt an beiden VW-Minis nur in untergeordnetem Umfang auf. Dafür sind beide anfällig für Probleme mit den Abgasanlagen. Und der Fox fällt im Vergleich zum Durchschnitt nahezu doppelt so oft durch die Abgasuntersuchung.

Fazit

Der Up muss sich offenbar warmlaufen, absolviert erst die zweite und dritte HU besser als der Durchschnitt und damit so, wie man es von den gehobenen Preisen für diese Klasse erwarten darf. Der Fox ist ein Fall für sich, hat viel zu oft erhebliche Mängel. Allerdings lässt sich das einfach aufgebaute Auto auch relativ günstig reparieren, Teile gibt es genug.