Winterreifen-Test: schmal gegen breit
—Ist breiter besser?
Darf's etwas mehr sein? Der Winterreifen-Test von AUTO BILD zeigt, welche Winterreifen das beste Format haben.
Kennen Sie dieses Aha-Gefühl, wenn viele kleine Neuerungen unmerklich das große Ganze verändern und plötzlich etwas völlig anderes Gültigkeit hat? Genau so ist es uns bei diesem Winterreifentest ergangen. Grund für die Fahrt am Polarkreis: Immer wieder erreichen uns besonders viele Lesermails mit der Frage, ob im Winter die einfache Basisbereifung reicht oder große 18-Zöller besser sind. Bisher war das schnell beantwortet: Im Winter sind schmale Reifen Trumpf – bessere Traktion auf Schnee und deutlich mehr Aquaplaningsicherheit.
Alle Tests im Überblick: Winterreifen und Ganzjahresreifen
Aber konnte das noch richtig sein? Schließlich haben sich die Gummimischungen und der Reifenaufbau in den letzten Jahren stark verändert. Und genau wie unsere Autos sind auch die Reifendimensionen gewachsen. Ein VW Golf von 1991 maß 4,02 Meter und war mit Reifen der Größe 175/70 R 13 unterwegs. Heute ist der Golf VII 4,26 Meter lang, und schon die Basisbereifung ist 195/65 R 15. In der Preisliste finden sich zusätzlich 16- und 17-Zoll-Winterräder. Im Zubehör sind selbst 18-Zöller unter den Schneespezialisten keine Exoten mehr. Favorisiert hatten wir die 17-Zoll-Reifen, hier liegt bei den Herstellern momentan der Entwicklungsfokus. Überraschend gewonnen hat in unserem Test aber mit 18 Zoll die größte Bereifung – es ist also an der Zeit, die alte und inzwischen überholte Meinung zu korrigieren.
Mehr zum Thema: In den Tabellen unten finden Sie alle Winterreifen und Ganzjahresreifen aus der aktuellen Saison, die im AUTO BILD-Test mit "vorbildlich" oder "gut" bewertet wurden.
| AUTO BILD-Winterreifen-Dimensionsvergleich 15"/16"/17"/18" | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Wertung* | Gewichtung in Prozent | 225/40 R 18 | 225/45 R 17 | 205/55 R 16 | 195/65 R 15 | |
| Schnee | Traktion | 30 | 1- | 1 | 1 | 1 |
| Bremsen | 35 | 1 | 1 | 2+ | 2+ | |
| Handling | 35 | 1- | 1 | 2 | 2+ | |
| Kapitelnote | 1- | 1 | 2+ | 1- | ||
| Nass | Aquaplaning | 10 | 2+ | 2+ | 1 | 1+ |
| Handling | 45 | 1 | 2+ | 2+ | 2 | |
| Bremsen | 45 | 1 | 2+ | 2+ | 2 | |
| Kapitelnote | 1 | 2+ | 2+ | 2 | ||
| Trocken | Handling | 40 | 2+ | 2 | 2- | 3+ |
| Bremsen | 40 | 1 | 2+ | 2+ | 3+ | |
| Abrollkomfort/Vorbeifahrgeräusch | 10 | 2 | 2+ | 1- | 1 | |
| Rollwiderstand | 10 | 2- | 2+ | 1- | 1 | |
| Kapitelnote | 1- | 2+ | 2 | 2- | ||
| Platzierung | 1. | 2. | 3. | 4. | ||
| *Die Bewertung erfolgt in Schulnoten von 1 = Sehr gut bis 6 = Ungenügend. Die Prozentzahlen hinter den Einzeldisziplinen entsprechen der Gewichtung. Alle Reifen erscheinen in der Reihenfolge ihrer Qualitäten. | ||||||
| So haben wir getestet |
|---|
| Damit die Resultate vergleichbar sind, durfte sich die Profilgestaltung nicht groß verändern. Viele Hersteller ändern nämlich mit ansteigender Dimension die Profilauslegung in asymmetrisch statt laufrichtungsgebunden. Ideale Besetzung: der Dunlop Winter Sport 5, ein Winterreifenmodell, das bei unseren Reifentests regelmäßig vordere Plätze belegt. |
Winterreifen-Test: schmal gegen breit
*Sortiert nach Testergebnis (bei Notengleichstand in alphabetischer Reihenfolge). **Durchschnittsnoten in den Kapiteln Schnee, nass, trocken, Kosten
*Sortiert nach Testergebnis (bei Notengleichstand in alphabetischer Reihenfolge). **Durchschnittsnoten in den Kapiteln Schnee, Nässe, Trockenheit.
*Sortiert nach Testergebnis (bei Notengleichstand in alphabetischer Reihenfolge). **Durchschnittsnoten in den Kapiteln Schnee, Nässe, Trockenheit.
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