Noch gibt es sie, V8-Motoren. Verbrenner der guten alten Art. Acht von ihnen stellen wir hier vor – drei Amis, drei Deutsche, ein Brite und ein Japaner: Audi RS 7 Sportback, Bentley Continental GT V8 Convertible, BMW M5 Competition, Chevrolet Corvette C8 Stingray, Dodge Charger SRT Hellcat, Ford Mustang GT Convertible, Lexus LC 500 und Mercedes-AMG GT im Schnellcheck – und die sind wir natürlich nicht nur in der Garage gefahren.
Audi RS 7 Sportback (600 PS, 800 Nm, ab 122.500 Euro) – praktisch und noch viel mehr. Sehr praktisch, so ein Fließheck mit großer Heckklappe. Doch der RS 7 kann weit mehr, ist im Hauptberuf Supersportler.
Den Titel verdient er sich durch den V8-Biturbo aus dem Porsche-Baukasten, 600 PS und 800 Nm stark.
Der V8 läuft geschmeidig und leise, fast sanft, obenrum dann heiser. In diesem Umfeld gibt er das Streichquartett. Und beschleunigt den RS 7 vollkommen mühelos, wie nebenbei, ...
... dennoch äußerst vehement. Dazu noch Allrad und Luftfederung – läuft alles sehr geschmeidig hier.
Bentley Continental GT V8 Convertible (550 PS, 770 Nm, ab 220.745 Euro) – viel Luxus, viel Leistung. Man muss wahrscheinlich mal ein Weltreich besessen haben, um solche Autos zu bauen, ...
... die imperiale Geste des Bentley bekommt man sonst nicht hin. Doch das Weltreich ist Geschichte, und die Technik stammt vom Porsche Panamera.
Der 4,0-Liter-V8 – genau, das ist der aus dem RS 7 – grummelt hier wohlig vor sich hin, leicht basslastig. Gedämpft, gediegen, gelassen. Der Gentleman am Volant möchte schließlich nicht weiter belästigt werden.
Doch der V8 kann auch anders, dreht lustvoll und schiebt das mächtige Schiff gewaltig an.
BMW M5 Competition (625 PS, 750 Nm, ab 130.600 Euro) – ganz klassischer Hochleistungssport. Klingt ja erst mal harmlos: klassische Stufenheck-Limousine mit wunderbaren Proportionen und Platz für vier samt Gepäck.
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Ist aber alles andere als harmlos, denn unter der Haube tobt der 4,4-Liter-V8-Biturbo. Ein Triebwerk nicht von dieser Welt, gezüchtet in geheimen Dopinglaboren. 625 PS und 750 Nm, ...
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... dazu die bekannt perfekte ZF-Automatik und Allrad, schlauerweise abschaltbar. Der V8 grollt böse und dunkel, beim Ausdrehen hart und metallisch.
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Seine brachiale Kraft setzt der M5 unverzüglich in sagenhafte Traktion um, die Fahrleistungen sind einfach nur irre. Der M5 fährt präzise, scharf und erbarmungslos wie ein Laserskalpell.
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Chevrolet Corvette C8 Stingray (502 PS, 637 Nm, ab 99.000 Euro) – immer noch eine Ikone. Der V8 ist geblieben, seine Position nicht. Die neue Corvette setzt auf einen reinrassigen Mittelmotor statt Maschine im Bug – und das nach sooo langer Bauzeit.
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Machen wir es kurz: hat der US-Legende gutgetan. Balance besser, Traktion klebriger, Lenkung feiner, Design grantiger – so entstehen Sportwagen anno 2021.
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Klar: Der 6,2-Liter-Sauger dreht auch direkt hinter den Sitzen zur Höchstform auf. 502 PS bolzen die Flunder in Richtung Horizont. Cruisen beherrscht Nummer 8 dank 637 Nm ...
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... und Achtstufen-Doppelkupplungsgetriebe so kunstvoll wie den gripstarken Tanz auf dem Rundkurs. Eine andere Position kann richtig was bringen.
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Dodge Charger SRT Hellcat (717 PS, 881 PS, ab 85.000 Euro) – wie ein wilder Grizzly. Der Charger ist eine einfache Blockhütte im Wald, der Motor ein Grizzly im Winterschlaf – und der Startknopf bringt beides zum Beben.
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Zündest du die elektronische Lunte, fällt etwas über dich her, was die Autowelt so noch nicht gesehen hat. Im Dodge Charger SRT Hellcat tost das wütendste, lauteste, grellste, derbste, lebendigste und auch beeindruckendste V8-Monster, ...
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... das legal im Straßenverkehr mitmischen darf. Wo der Hellcat aufkreuzt, ist die Hölle los.
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717 PS beißen, 881 Newtonmeter packen dich im Nacken, 6,2 Liter Hubraum lassen auch Zuschauer teilhaben. Läuft!
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Ford Mustang GT Convertible (449 PS, 529 Nm, ab 53.800 Euro) – von der Leine gelassenes Wildpferd. Gut, die Corvette ist eine Ikone, der Mustang aber auch. Seit Dekaden gebaut und in der aktuellen Auflage jung und frisch wie lange nicht.
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Besonders natürlich mit dem 5,0-Liter-V8. Sauger, sagen wir da nur, und einfach grandios. Unter 3000 Touren tatsächlich etwas flau, darüber geht das Pony aber ab, galoppiert wild los.
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Der mächtige V8 grollt, bollert, sprotzt, brüllt. Rock 'n' Roll? Ach was, Heavy Metal. Klingt alles natürlich im Cabrio noch besser, weil unvermittelter und nicht durch irgendwelche Blechdächer gedämmt. Und, ach ja, Handling kann der Mustang jetzt auch.
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Lexus LS (464 PS, 530 Nm, ab 103.200 Euro) – geheimnisvoller Fernost-Exot. Die entzückend-exotische Formel des 2+2-Sitzers: extreme Rarität, dramatisches Design, viel Hightech dank Carbon-Mischbauweise und Zehnstufenautomatik.
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Und dazu ein V8 ohne Aufladung. Sobald der Fünf-Nuller erwacht, ist die gewöhnungsbedürftige Bedienung vergessen.
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Am besten aufgehoben ist der komfortable Cruiser auf Landstraßen oder Autobahnen, wo die Kurbelwelle bei Tempo 130 mit nur 1600 Touren durchs Ölbad plätschert.
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Gänsehaut gefällig? Per Wippe fünf Gänge runterschalten, rechten Fuß aufs Blech und dann Sound, Drehfreude und Antritt genießen – arigato!
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Mercedes-AMG GT (530 PS, 670 Nm, ab 124.278 Euro) – Sternbild Wow. Auf der Suche nach dem ganz besonderen V8-Erlebnis? Einsteigen in den AMG GT! So nah an den Asphalt kommt man nur in der Corvette.
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Im Transaxle-Benz sitzt man dazu gefühlt auf der Hinterachse, die jetzt optional auch noch mitlenkt. Vorn, hinter der Vorderachse, ...
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... wummert einer der besten V8 der Gegenwart. Dank fix ansprechender Turbos verwandelt der tief eingebaute Rennmotor mit Trockensumpfschmierung Gasbefehle augenblicklich in klanggewaltigen Vortrieb.
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Im Race-Modus macht die Doppelkupplung keine Gefangenen, knallt unnachgiebig die Gänge rein. Was das Erlebnis bereichern könnte? Ein Rennen mit der Corvette!
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Das Fazit: Lange nicht so viel Spaß gehabt! Diese V8 sind famose Aggregate, jedes auf seine Art. Egal ob der gewalttätige Charger, der irre schnelle M5, der herrschaftliche Bentley oder der raubeinige Mustang, alle zaubern dir ein Lächeln ins Gesicht. Mit Gänsehaut-Sound, und Leistung zum Niederknien. Charakter! Wir sollten sie feiern – ihr Ende ist leider absehbar.
