Der Lada Vesta SW ist als Neuwagen exakt so teuer wie ein gebrauchter Opel Insignia. Ja, der Vergleich scheint zu hinken. Denn der Opel spielt in Anbetracht von Größe, Technik und Komfort in einer ganz anderen Liga. Allerdings hat der Vesta mit satten fünf Jahren Garantie ein dickes Ass im Ärmel. AUTO BILD lässt die ungleichen Modelle gegeneinander antreten.
Unser Gebrauchter hat einiges zu bieten: Der Opel Insignia Sports Tourer 1.6 CDTI ist kaum zwei Jahre alte. Aus seinem Preis von 13.500 Euro errechnet sich nach nur 20 Monaten ein Wertverlust von sage und schreibe 62,5 Prozent!
Der Kombi erfüllt die Euro-6-Norm und ist dank der Ausstattungslinie Innovation sogar mit dem Navi 900 IntelliLink ausgerüstet. Zusätzlich mit Sitzheizung und Parkpilot vorn und hinten bestückt, sind die wichtigsten Optionen an Bord. Erste Hand und nur etwas über 30.000 Kilometer Laufleistung runden das Schnäppchen ab.
Hinsichtlich der Ausstattung ist der Russen-Kombi alles andere als ein rollender Anachronismus. Parkpiepser, Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Tempomat und E-Fenster rundum verbaut Lada gratis schon im Basismodell. Doch beim Fahren fällt schnell auf, ...
... dass der Vesta aus ganz einfachem Holz geschnitzt ist. Schon in der Stadt macht sich der schlechte Geradeauslauf bemerkbar. Irgendwie sympathisch, aber auf Dauer auch nervig.
Gebrauchtwagensuche: Opel Insignia ST, Lada Vesta SW
Auf dem Beschleunigungsstreifen der Autobahn röhrt der 1,6-Liter-Saugrohreinspritzer angestrengt, hat mit drei Mann und Fotoausrüstung an Bord seine Mühe, denn der simpel konstruierte Benziner verzichtet auf Aufladung. Sein großer Vorteil ist die simple und deshalb solide Technik. Wo wenig dran ist, da kann halt wenig kaputtgehen.
Lob bekommt der Lada für seine Platzverhältnisse. Angesichts von 4,42 Meter Länge bietet er vorn wie hinten überraschend viel Raum. 825 Liter maximales Ladevolumen bietet er. Lada gibt das Volumen bis zur Fensterkante an. So gemessen, ...
... ist der Insignia kaum größer.
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Bei über 4,90 Meter Länge ist es außerdem schon ein Wunder, dass es auf der Rückbank schnell an den Knien zwickt.
Gebrauchtwagensuche: Opel Insignia ST, Lada Vesta SW
Dafür fährt sich der Opel um Klassen besser. Sein Langstreckenkomfort ist uns seit dem Dauertestende anno 2012 in bester Erinnerung geblieben.
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Unser Gebrauchtwagen wird vom etwas schwächlichen 1.6 CDTI angetrieben. Dass der Selbstzünder mit seinen 136 PS im beladenen Zustand den Fahrer zur gelassenen Fortbewegung erzieht, ist kein Dilemma. Ärgerlich wird es aber, ...
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... wenn die Steuerkette rasselt. Und das ist beim B16DTH-Motor leider kein Einzelfall. Der Tausch ist aufwendig, die vorgegebene Arbeitszeit beträgt 14 Stunden. Wenn es schon ein Diesel sein soll, dann lieber einen der 2.0 CDTI mit Zahnriemen nehmen.
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Insignia-Diesel des Bauzeitraums 2013 bis 2016 wurden 2018 wegen unzulässiger Abschaltvorrichtungen zum Software-Update verdonnert. Weitere Rückrufe verursachten fehlerhafte Zündgemische in den Airbags und zu schwach angezogene Spurstangenköpfe (jeweils 9/2013 bis 2/2017).
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Die Abgasanlage, kaum zwei Jahren alt, ist weitläufig von Rost überzogen. Die unterdurchschnittliche Haltbarkeit ist typisch für Opel.
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Über den gesamten Bauzeitraum sind die Heizmatten der Sitzheizung anfällig. Meist ist die Sitzflächenmatte defekt, seltener die der Rückenlehne. Beide tauschen zu lassen, kostet pro Sitz etwa 400 Euro.
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Vorsicht ist auch beim Schaltgetriebe geboten. Bis zur zweiten Generation ist es ein Problemkind. Besonders heikel wird es, ...
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... wenn im ersten, fünften oder sechsten Gang der Schalthebel bei Lastwechseln anfängt zu wippen. Denn das ist ein Zeichen dafür, dass das Lager im hinteren Getriebedeckel eingelaufen ist und ein Getriebe-Totalschaden kurz bevorsteht.
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Die dritte Getriebegeneration verbaut Opel erst seit Mitte 2016 – sie muss sich in puncto Haltbarkeit noch beweisen.
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Tja, da sind die fünf Jahre Garantie von Lada ein wirklich sicheres Ding. Doch genauso sicher ist auch: In fast allen anderen Punkten kann der Vesta nicht mit einem gebrauchten Insignia mithalten.
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Fazit von Lars Jakumeit und Stefan Novitski: Geht es nur um Schutz bei Schäden, fällt die Wahl auf den neuen Vesta. Doch Garantie ist eben nicht alles. Beim Autofahren müssen Lada-Käufer dicke Abstriche machen. Dazu hat der Insignia den heftigsten Wertverlust nach zwei Jahren hinter sich. So fällt der Griff zum Opel am Ende doch leicht. Urteil (Opel): 3,5 von fünf Punkten.
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Werfen wir zum Abschluss noch einen Blick auf zwei Alternativen. Unser erster Vorschlag ist ein Ford Mondeo Turnier 1.5 TDCi mit 120 PS von 2015. Ein solches Modell ist ab 12.000 Euro zu haben. Urteil: 3,5 von fünf Punkten.
Gebrauchtwagensuche: Ford Mondeo Turnier
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Zweiter Vorschlag: Ein Toyota Avensis Touring Sports 2.0 D-4D (2015, 143 PS) lässt sich ab 13.500 Euro finden. Urteil: vier von fünf Punkten.
