Der VW Golf 8 ist der erste Volkswagen mit dem neuen Logo! Natürlich lässt es sich VW nicht nehmen, das neue Logo zuerst auf dem Bestseller Golf zu bringen. Zwar trägt ...
... der ID.3 (Foto) auch schon das neue Logo, allerdings kommt das Elektroauto erst im Sommer 2020 auf den Markt. Beim Golf geben die Wolfsburger jetzt Gas: Die ersten Kundenfahrzeuge sollen ...
... noch im Dezember 2019 ausgeliefert werden. Zum Preis hat VW noch nichts gesagt. Sicher ist: Der neue Golf 8 wird trotz Technik-Offensive definitiv ...
... unter 20.000 Euro kosten. AUTO BILD geht davon aus, dass die achte Generation bei etwa 18.500 Euro starten wird. Der Golf 8 steht zwar auf der gleichen ...
... MQB-Plattform wie der Vorgänger, ist aber trotzdem neu entwickelt. Dabei haben sich die Wolfsburger vor allem auf zwei Punkte ...
... konzentriert: Digitalisierung und Hybridisierung. So soll der Golf fit für die Zukunft sein. Im ausführlichen ersten Test klärt AUTO BILD, wie gut der Golf 8 ist!
Design: Im Vergleich zum Vorgänger hat sich vor allem an der Front einiges getan. Die Scheinwerfer (serienmäßig LED) sind deutlich schlanker und laufen ...
... in die Kotflügel aus. Die Motorhaube ist konturierter und weiter heruntergezogen, der Kühlergrill schmaler. Eine durchlaufende Chromstrebe verbindet die Scheinwerfer miteinander.
Auch der untere Teil der Frontschürze ist neu gezeichnet, hier fallen vor allem die horizontalen Design-Elemente auf. Im Profil besonders markant: die im Vergleich zum Golf 7 etwas stärker abfallende Dachlinie.
Bei den Abmessungen bleibt sich der Golf 8 treu und wächst nicht auf Mittelklasse-Format. Mit genau 4284 Millimetern ist er ...
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... gute zwei Zentimeter länger als der Vorgänger mit 4255 Millimetern, der Radstand ist fast auf den Millimeter identisch: 2636 Millimeter zu 2637 Millimeter.
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Die zweigeteilten LED-Rückleuchten sind neu, die Reflektoren sind beim Golf 8 höher positioniert. Ganz neu ist der Golf-Schriftzug unterhalb des VW-Logos.
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Kleine Enttäuschung: Parallel zum aktuellen Trend fährt auch der neue Golf mit Fake-Endrohren vor. Der eigentliche Auspuff endet schon vor der Heckschürze.
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Innenraum: Den größten Schritt macht der Golf 8 im Innenraum. Trotz völlig neuer Architektur inklusive weiterentwickeltem MIB 3 ...
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... findet man sich sofort zurecht. Die Sitzposition ist angenehm tief, die Rundumsicht ist trotzdem gut! Der Golf beweist, ...
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... dass es sich nicht immer ein SUV sein muss. Auch die Platzverhältnisse sind vorne und hinten auf Golf-7-Niveau und damit mehr als ausreichend.
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Das offizielle Kofferraumvolumen bleibt uns VW zu diesem Zeitpunkt schuldig. Der Hersteller verspricht aber, dass es in etwa auf dem Level des Vorgängers liegt. Das glauben wir auf den ersten Blick.
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Alle Infotainmentsysteme sind an eine sogenannte "Online-Connectivity-Unit" gekoppelt, die mit einer fest verbauten eSIM ausgestattet und "We Connect"-Funktionen wie den mobilen Schlüssel (nur mit Samsung-Smartphones nutzbar) umfasst.
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Der Hingucker ist natürlich das digitale Cockpit mit 10,25-Zoll-Display, das beim Golf 8 Serie ist. Optisch angeschlossen gibt es ...
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... ohne Aufpreis einen 8,25-Zoll-Touchscreen, auf Wunsch verbaut VW aber auch einen größeren Bildschirm in ebenfalls 10,25 Zoll. Zusammen mit dem großen Navigationssystem "Discover Pro" ergibt diese Kombination ...
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... das sogenannte "Innovision Cockpit". Abgesehen davon wurde der Innenraum des neuen Golf angenehm reduziert gestaltet. Es gibt kaum Tasten und Schalter, ...
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... stattdessen werden die meisten Funktionen entweder über das serienmäßige Multifunktionslenkrad (hier gibt es viele Tasten), via Sprachsteuerung oder per Touch bedient.
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Zudem fährt ein klitzekleiner Hauch Porsche im neuen Golf 8 mit. Das trifft zumindest auf die Automatikversion zu, die mit dem winzigen "Shift-by-Wire-Schaltknauf" kommt, der ...
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... unweigerlich an den Schaltstummel des aktuellen 911 (992) erinnert.
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Die beiden höchsten Ausstattungen haben außerdem serienmäßig das neue Soundsystem von Harman Kardon mit zehn Lautsprechern an Bord. Sie werden über einen Zwölfkanal-Verstärker betrieben, der einen Output von 480 Watt hat.
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Motoren: Den Golf bietet VW mit einer Vielzahl an Motorisierungen an. Alle Motoren erfüllen mindestens Euro 6d-TEMP. Neben neuen Benzinern, Dieseln und einem Erdgasmotor setzt VW vor allem ...
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... auf Hybridisierung. Insgesamt stehen fünf Hybridversionen (eTSI und eHybrid) zur Wahl. Besonders interessant wird es bei den Mildhybriden, die bei VW ab sofort eTSI heißen. Im Golf 8 debütieren gleich drei Leistungsstufen ...
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... mit 48V-Bordnetz und 48V-Riemen-Startergenerator. Bei den eTSI handelt es sich um die Benziner mit 110 PS, 130 PS und 150 PS, die elektrifiziert wurden. Alle eTSI sind ausschließlich mit dem bekannten Siebengang-DSG erhältlich.
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Neben den eTSI bietet VW den Golf 8 auch in zwei Plug-in-Hybridvarianten an. Zum einen gibt es den 1.4 TSI PHEV mit 204 PS, zum anderen den darüber positionierten Golf GTE mit ...
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... 245 PS Systemleistung. Die Batteriekapazität wurde von 8,7 kWh auf 13 kWh erhöht, was eine höhere elektrische Reichweite zur Folge hat.
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Wie hoch die rein elektrische Reichweite genau ist, verrät VW noch nicht. Der Golf 8 soll schon kurz nach der Weltpremiere bestellbar sein – zum Marktstart gibt es ...
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... den 1.5 TSI mit 150 PS und die beiden Diesel. Viele weitere Motorisierungen sollen laut VW nur wenige Wochen später verfügbar sein.
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Fahren: Als weltweit erstes Automagazin ist AUTO BILD an Bord des neuen Golf in freier Wildbahn unterwegs. Auf dem Fahrersitz nimmt Frank Welsch Platz, ...
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... er ist der oberste Entwicklungschef des VW-Konzerns. Der Golf 8 basiert zwar auf der gleichen Plattform wie das aktuelle Modell, sie wurde aber verfeinert und verbessert. Der TDI unseres Testwagens (jetzt mit doppeltem SCR, das senkt das NOx um etwa 80 Prozent auf nun einstellige Werte) wirkt ...
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... wirkt besser gedämmt als bisher, die Segelfunktion des bisherigen EcoModus ist immer aktiv – und schickt den Diesel so oft es geht in den Leerlauf. Das spart richtig Sprit. VW-Ingenieure berichten, dass sie mit den Erprobungsautos mit rund 4,5 Litern durch den Alltag fahren.
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Modelle: Die Modellvielfalt wird beim Golf 8 deutlich eingedampft. Der e-Golf wird ab Mitte 2020 durch ...
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... den neuen ID.3 ersetzt (Foto). Auch Dreitürer und Cabrio sind vom Tisch, und der höhergelegte Alltrack könnte ebenfalls gestrichen werden.
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Weiterhin im Programm bleibt der Variant, der ab Ende 2020 an den Start gehen wird (hier eine Illustration). Auch der ...
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... beliebte Golf GTI wird neu aufgelegt: Sicher ist ein Zweiliter-Vierzylinder, der im ebenfalls bestätigten GTI TCR womöglich bis zu 300 PS leisten könnte. Noch stärker ist ...
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... nur der Golf R mit Allrad, der voraussichtlich deutlich über 300 PS aus einem Vierzylinder-Turbo holen wird.
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Wegen der Markteinführung des Golf 8 können sich Kunden ordentliche Rabatte beim Auslaufmodell Golf 7 sichern. Je nach Ausstattung, Händler und ...
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... Verhandlungsgeschick sind locker bis zu 30 Prozent auf den Listenpreis möglich. Das gilt übrigens auch für das beliebte Sportmodell Golf GTI.
