AUTO BILD zeigt die BMW M-Neuheiten bis 2020! Los geht es mit den M Performance-Parts für BMW X3 M und X4 M; Markstart: ab sofort. Mit den neuen M Performance Parts lassen sich die SUVs X3 und X4 nun noch mehr auf Sport trimmen. Dazu gehören Frontziergitter und Air Breather in Carbon sowie ein schwarzer Dachkantenspoiler für den X3 M (Bild) oder schwarze Heckfinnen für den X4 M – und eine Folierung in den M-Farben.
Für den Innenraum bietet BMW das M Performance Lenkrad Pro mit Alcantara-Griffbereich, blauer Zwölf-Uhr-Markierung und Ziernähten in den drei M-Farben an. Außerdem gibt es Carbon-Blenden für den Gangwahlhebel und LED-Türprojektoren.
BMW M4; Preis: ab ca. 86.600 Euro; Marktstart: Juli 2019. Das M Competition Paket ist zukünftig serienmäßig im M4 Coupé und Cabrio an Bord. Neben einem sportlicheren Fahrwerk, einer M Sportabgasanlage, 20-Zoll-Felgen und der ...
... Ausstattung BMW Individual Hochglanz Shadow Line ist damit ab Werk auch eine Leistungssteigerung an Bord. Statt 431 PS leistet der Dreiliter-Reihensechszylinder nun immer 450 PS.
BMW X3 M / X4 M + Competition-Modelle; Preis: ab 84.900 Euro; Marktstart: September 2019. BMW bringt jeweils zwei M-Versionen von X3 und X4. Neben dem regulären M stellen die Münchner auch gleich die jeweilige Competition-Version vor: Mit einem neu entwickelten Reihensechser (bis zu 510 PS) und einem hecklastigen Allradantrieb.
Die Competition-Modelle stehen serienmäßig auf neuen 21-Zoll-Felgen, sonst sind es 20-Zoll. Am Heck findet sich beim X3 und dem Coupé X4 ein spezifischer Dachkantenspoiler. In der Schürze sitzt ein integrierter Diffusor, daneben stecken die vier Endrohre der zweiflutigen Klappenauspuffanlage.
BMW M8; Preis: ab ca. 180.000 Euro; Marktstart: 2019. Das Top-Modell des 8er wird der M8 sein. Die Sportversion kommt wahrscheinlich 2019 auf den Markt. Beim Motor setzt BMW auf den 4,4-Liter-V8, da der monströse 6,6-Liter-V12 aus dem M760Li für das sportliche Topmodell einfach zu schwer ist. Der M8 soll schließlich ein echter Sportwagen werden. Leistungstechnisch dürfte ...
... der V8-Biturbo mindestens 600 PS leisten. Als wahrscheinlich gilt, dass die Antriebstechnik aus dem neuen M5 übernommen wird. Das würde bedeuten, dass auch der M8 per Knopfdruck von Allrad- auf Hinterradantrieb wechseln kann. (Bild: Illustration)
BMW M8 Competition; Preis: ab ca. 190.000 Euro; Marktstart: 2019. Nach M2 und M5 wird der M8 das dritte Modell mit dem Competition-Zusatz. Im M5 Competition leistet der 4,4-Liter-V8-Biturbo 625 PS und 750 Nm, im M8 Competition könnten sogar 650 PS möglich sein. Genau wie beim M5 dürfte der M8 Competition zusätzlich zum M8 erhältlich sein – der Aufpreis dürfte bei etwa 10.000 Euro liegen.
BMW Z4 M; Marktstart: 2019. BMW legt den Z4 neu auf und arbeitet auch an einer Sportversion des leichten Roadsters. Offen ist, ob BMW einen "echten" Z4 M mit M3-/M4-Motor bringt. Bisher ist lediglich der Z4 M40i mit 340 PS bestätigt.
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BMW M4 CSL; Marktstart: 2019. Aus GTS wird CSL! Die Rückkehr des legendären Kürzel steht schon länger im Raum, der erste potenzielle Kandidat könnte der M4 CSL sein. Erlkönigjäger haben einen extrem auffälligen M4 GTS erwischt, ...
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... der mit XXL-Heckflügel, Frontsplitter inklusive Canards und Radhausentlüftungen auf ein neues Topmodell hinweist. Was Leistungsdaten und Fahrwerte angeht, sind noch keine Informationen bekannt.
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BMW X5 M; Marktstart: 2019. Nach gut fünf Jahren Bauzeit löst 2018 der neue BMW X5 das aktuelle, seit 2013 produzierte Modell ab. Das Topmodell X5 M setzt aller Voraussicht nach weiterhin auf den 4,4-Liter-V8-Biturbo, der im neuen M5 600 PS leistet. Das Aggregat ist im BMW-M-Kosmos so etwas wie die Allzweckwaffe für sportliche BMW. Erwartet wird der neue X5 M für 2019.
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BMW M8 Gran Coupé; Marktstart: Ende 2019. Mit dem Concept M8 Gran Coupé hat BMW einen konkreten Ausblick auf eine viertürige Version des kommenden M8 gegeben. Optisch soll die Studie schon sehr seriennah sein und bis auf kleine Details wie die gelben Scheinwerfer so auf den Markt kommen, verspricht BMW. Die Proportionen des Gran Coupé sind ...
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... klassisch: langer Radstand, lange Motorhaube, kurzes Heck. Zur Motorisierung macht BMW noch keine offiziellen Angaben, es gilt als wahrscheinlich, dass auch der viertürige M8 auf den 4,4-Liter-V8 aus dem aktuellen M5 setzt. Der Biturbo-Motor könnte im M8 bis zu 650 PS leisten. Ein Allradantrieb wäre für das Coupé gesetzt. Ob auch ein Allrad-M8 den aus dem M5 bekannten "Driftknopf" erhält und damit per Tastendruck zum Hinterrad-getriebenen Sportler wird, ist jedoch reine Spekulation.
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BMW M3; Preis: rund 80.000 Euro; Marktstart: 2020. Der neue BMW 3er ist präsentiert, spätestens Anfang 2020 schiebt BMW den M3 nach. Die nächste Generation wird dank neuer Plattform deutlich leichter. Beim Motor ...
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... setzt BMW auf den neuen S58-Motor aus X3 M und X4 M. 480 PS und 600 Nm leistet der neue Motor im X3 M und X4 M, die Competition-Versionen haben sogar 510 PS. In diesen Leistungsregionen wird sich auch der neue M3 bewegen und liegt damit nicht zufällig genau auf Augenhöhe mit dem Mercedes-AMG C 63 S.
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BMW M2 CS/CSL; Preis: etwa 80.000 Euro; Marktstart: 2020. Geht da noch was? Nach der Präsentation des M2 Competition mit M4-Motor und 410 PS könnte BMW M schon an der nächsten Ausbaustufe des M2 arbeiten. Neue Erlkönigbilder von der Nordschleife zeigen einen M2 Comeptition mit zusätzlichen Anbauteilen. Entweder plant BMW neue Teile für das Performance-Programm, oder es kommt tatsächlich eine verschärfte Version mit CS- oder CSL-Kürzel. Beim Erlkönig deutlich ...
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... zu erkennen ist die durchgängige Frontspoilerlippe. Die Bremse scheint neu zu sein, womöglich handelt es sich um eine Keramikbremse. So oder so würden sowohl M2 CS als auch M2 CSL mit mehr Leistung und weniger Gewicht als der M2 Competition (410 PS und 1630 kg) kommen. Damit könnten die Sonderversionen des M2 Kreise um den M4 fahren. Die Preise dürften bei über 80.000 Euro liegen, eine Kleinserie mit Limitierung ist sehr wahrscheinlich.
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BMW M145i; Marktstart: 2020. Das neue Kompakt-Sportmodell ist leichter, geräumiger, steifer und windschnittiger als bisher. BMW will dem M145i Allradantrieb, Sportbremsen, Verstelldämpfer, eine direkter ausgelegte Lenkung und eine besonders schnell schaltende Siebenstufenautomatik mit auf den Weg geben. Motorisch tun sich die Münchner dagegen unerwartet schwer, denn die kolportierte Nennleistung der Twin-Scroll-Turbo-Maschine beträgt wenig aufregende 306 PS. Ein E-Baustein könnte Abhilfe schaffen.
