Mit einer sogenannten "Sitzkiste" zeigt Mercedes jetzt: In der neuen S-Klasse sieht es aus wie in einem Tesla!
Der 12.8 Zoll große OLED-Touchscreen ersetzt nahezu alle Knöpfe und den manuellen Controller.
Die Ergonomie ist optimal. Wer seinen Sitz annähernd so einstellt, wie es die Fahrschule beibringt, der kommt problemlos und ohne Verrenkung an den unteren Teil des Hauptbildschirms.
Das Cockpit der S-Klasse ist stark reduziert, 27 Schalter und Knöpfe flogen raus. Digitale Anzeigen, Funktionen und Bedienelemente tauchen nur dann auf, wenn der Fahrer es will oder sie braucht.
Eine neue Ansicht für den Sportmodus und ein exklusives "Day & Night"-Design für das digitale Kombiinstrument kommen in die neue S-Klasse.
Zwei Kameras vorne und hinten im Dachhimmel verfolgen die Bewegungen der Passagiere. Will beispielsweise jemand aussteigen, ohne auf den nahenden Fahrradfahrer zu achten, warnt das System oder greift ein. Die Kameras reagieren auch auf Gesten.
Mit vier Mikrofonen ist jeder Sitzplatz mit der Sprachsteuerung "Hey Mercedes" verbunden. Befehle erteilen ging vorher nur in der ersten Reihe. So können in der neuen S-Klasse also auch die Fondpassagiere Sprachbefehle erteilen.
Mit der neuen S-Klasse wandert das MBUX erstmals voll funktionsfähig in den Fond. Auf 11.6 Zoll großen Displays können beide Passagiere in der zweiten Reihe auf Klimafunktionen, Musik, Einstellungen etc. zugreifen.
Außerdem ist in der Armablage ein 7-Zoll-Tablet abgelegt, das dann zum Einsatz kommt, wenn der Sitz hinter dem Beifahrer per Geste zum Liegeplatz umfunktioniert wird.
Nachdem das MBUX 2018 in der A-Klasse startete und danach für alle anderen Mercedes-Modelle übernommen wurde, wird jetzt abzuwarten sein, ob das neue MBUX der S-Klasse ebenfalls für alle Modelle eingeführt wird. Nach der Philosophie "MBUX, ein System für alle Mercedes" dürfte nichts dagegensprechen.
