AUTO BILD hatte den Nissan Leaf im Dauertest und war ein Jahr mit dem E-Auto unterwegs. Ob sich der Stromer bewähren konnte, lesen Sie hier!
Gute Nachricht: Leaf-Käufer sparen derzeit über 14.000 Euro! Nissan hat den Leaf mit großem Akku volle 4800 Euro günstiger gemacht. Per Umweltprämie spart man noch einmal 9480 Euro. Unseren Testwagen gäbe es aktuell für rund 33.760 Euro.
Gebrauchtwagensuche: Nissan Leaf
Dennoch hat es der Leaf aktuell nicht leicht. Das Angebot an reinen E-Fahrzeugen ist gewachsen, die Konkurrenten wie VW ID.3, Hyundai Kona, Kia Soul etc. sind durchweg frischer als der E-Pionier. Nissan hat versäumt, die zweite Generation umfassend zu liften.
Zudem überfordert der kräftige Elektroantrieb die teuren Dunlop-Reifen. Scharrende Räder beim Anfahren gehören dazu.
Gebrauchtwagensuche: Nissan Leaf
Sonst aber fährt der Leaf ordentlich. Vor allem die Reichweite ist praxistauglich. Wir waren in Stralsund, Wolfsburg, Neustadt-Glewe, Bremen, Ratzeburg. Klingt nicht aufregend, aber der E-Radius wird größer.
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Unter Volllast werden 26,7 kWh auf 100 Kilometer verstromt. Sanft gefahren sind 16 kWh möglich. Stadtverkehr hilft, ...
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... per E-Pedal rekuperiert der Japaner reichlich Extra-Reichweite zusammen. Der Ladezugang ist gut erreichbar.
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Vergangenheit trifft auf Zukunft: Auf seinen Touren traf der Leaf die Dampflok Hoya in Bruchhausen-Vilsen ...
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... und einen Goliath Express 1100.
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Geteilt klappbare Rückbanklehne – Variabilität ist nicht die Stärke des Leaf.
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Unser Jahr mit dem Leaf verlief fast störungsfrei. Wir haben gelernt: Auch Elektroautos sind Marderopfer. Es gibt noch Kabel ...
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... für die Pelztiere, die keinen Starkstrom führen. Defekte, für die der Nissan was kann? Fehlanzeige.
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Bleiben die Kosten: 19 Cent pro Kilometer (ohne Wertverlust) sind günstig, der aktuell niedrige Preis relativiert den Wertverlust. Die Inspektionskosten sind sehr niedrig – ein Ölwechsel findet schließlich nicht statt, und der Bremsenverschleiß hält sich dank der Rekuperation in Grenzen.
