Der neue Ford Focus im Test

Ford Focus 2.0 TDCi Style — Ford hat sich den Focus vorgenommen und den Kompakten fit für die nächste Modellgeneration gemacht. Der Kölner bleibt sich ...Bild: Sven Krieger

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... die Schürze fällt deutlich voluminöser aus als beim Vorgänger.Bild: Sven Krieger

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Den braucht der 2.0 TDCi nicht aus aerodynamischen Gründen: Mit dem Dachkantenspoiler wird die Optik sportlicher.Bild: Sven Krieger

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Hereinspaziert: Im Innenraum gibt es viel Neues im Focus Jahrgang 2008. Die Sitze hätten aber ruhig etwas weniger weich ausfallen dürfen.Bild: Sven Krieger

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Mission geglückt: Das Cockpit soll vor allem durch weichere Oberflächen hochwertiger wirken. Optische Akzente setzen die Lüftungsöffnungen und ...Bild: Sven Krieger

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... die Instrumente mit ihren hellen Einfassungen.Bild: Sven Krieger

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Nicht ganz zu Ende gedacht: Ford hat es leider bei den alten Türverkleidungen aus Hartplastik belassen.Bild: Sven Krieger

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Für den Fahrer ist optional mehr an Bord: DAB-Audioanlage, Startknopf oder Reifendruckkontrollsystem sind künftig als Extra bestellbar.Bild: Sven Krieger

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Das flutscht: Dank dünnerem Öl im Getriebe geht der Knüppel des Sechsganggetriebes nun deutlich geschmeidiger durch die Gassen. Ab Frühjahr 2008 will Ford die Dieselmotoren auch in Verbindung mit einem Doppelkupplungsgetriebe anbieten.Bild: Sven Krieger

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Für die Passagiere auf den hinteren Plätzen wird es mit dem Sound- und Connect-Paket komfortabel: Unter einer Klappe an der Mittelkonsole ...Bild: Sven Krieger

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... gibt es neben der obligatorischen 12-Volt-Steckdose einen Anschluss für iPod oder USB-Sticks. Sehr praktisch ist auch die Halterung für MP3-Player oder Handy und ...Bild: Sven Krieger

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... die Möglichkeit, Laptops an einer 220-Volt-Steckdose (150 Watt) aufzuladen. Ein rollendes Büro will der Focus trotzdem nicht sein.Bild: Sven Krieger

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Geräumig: In der Sitzkonfiguration für fünf Passagiere schluckt der kompakte Kölner 396 Liter, ...Bild: Sven Krieger

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... bei umgeklappter Rücksitzlehne passen bis zu 1258 Liter ins Heck.Bild: Sven Krieger

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Zu haben ist der neue Focus am Jahresanfang 2008 ab 15.750 Euro. Der 2.0 TDCi in der Ausführung "Style" kostet 22.250 Euro. Zeitgleich mit der Limousine wird auch ...Bild: Sven Krieger

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... die Kombi-Version Turnier zu haben sein. Ebenfalls natürlich im so genannten Kinetic Design, das mit dem S-Max und dem Galaxy erfolgreich eingeführt wurde.

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Mit der Limousine eint den Kombi die überarbeitete Gestaltung der Scheinwerfer, optionale LED-Rückleuchten und die eine oder andere veränderte Sicke oder Kante.

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Die inneren Werte des 4,47 Meter langen Turnier bleiben erhalten: Er schluckt zwischen 503 und 1546 Liter Gepäck...

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... und teilt sich die Motoren – bis auf den 2,5-Liter-Turbo aus dem ST – mit der Limousine. Insgesamt sind fünf Benziner von 80 bis 145 PS im Angebot, die vierköpfige Diesel-Fraktion leistet zwischen 90 und 136 PS. Der Einstieg beginnt bei 16.500 Euro.

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Noch deutlicher als bei den anderen Focus wird die optische Veränderung nach dem Facelift beim ST.Bild: Werk

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Die Seitenschweller wurden überarbeitet, der hintere Stoßfänger mit integriertem Diffusor wirkt noch einmal bulliger.Bild: Werk

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Der untere Lufteinlass – beim Vorgänger bereits gewaltig – wurde nochmals vergrößert und scheint nach Sauerstoff zu gieren.Bild: Werk

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Nicht geschraubt wurde allerdings an der Leistung, ...Bild: Werk

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... unter der Haube sorgt nach wie vor der von Volvo entliehene 2,5-Liter-Fünfzylinder mit 225 PS für Dampf.Bild: Werk

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Die Höchstgeschwindigkeit bleibt unverändert bei 241 km/h. Der Focus ST wird als Drei- und Fünftürer angeboten.

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Gewohntes Signal: Als Leitfarbe für die ST-Familie bleibt der Farbton "Electric Orange" erhalten. Die Preise für die Neuauflage des stärksten Focus stehen allerdings noch nicht fest.