Drei Mittelklasse-Kombis im Vergleich

Opel Insignia Sports Tourer Renault Laguna Grandtour VW Passat Variant — Drei Mittelklasse-Kombis für fast jeden Geschmack: bulliger Hintern bei Opel, schräge Klappe bei Renault, praktisches Steilheck bei VW. Der Insignia Sports Tourer ist der Jüngste in diesem Trio, fordert seinen Landsmann und den Franzosen zum Duell.Bild: Sven Krieger

Renault Laguna Grandtour — Platz drei mit 327 von 500 möglichen Punkten geht nach Frankreich. Die Stärken des Laguna Grandtour sind sein kräftiger Motor und hohe Fahrdynamik. Nicht so überzeugend sind hingegen Komfort und Verbrauch.Bild: Sven Krieger

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Ansehnlich und übersichtlich: Das elegante Cockpit im reduzierten BMW-Stil wirkt durchaus hochwertig und ist einfach zu bedienen. Das Navigationssystem mit Farbmonitor kostet ab 1100 Euro.Bild: Sven Krieger

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Die Funktionen von Radio und Navi sind im zentralen Bedienelement auf der Mittelkonsole zusammengefasst, ...Bild: Sven Krieger

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... die Lautstärke regelt der Laguna-Pilot entspannt mit einem Finger an der Lenksäule.Bild: Sven Krieger

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Etwas fummelig: Größere Dinge müssen aus der Türablage herausgefingert werden.Bild: Sven Krieger

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Hinten ist der Laguna deutlich knapper geschnitten als vorne, für die Füße wird es schnell eng. Dafür gibt es aber Komfortmerkmale wie die Mittelarmlehne oder ...Bild: Sven Krieger

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... die Seitenrollos gegen allzu starke Sonneneinstrahlung. Wer öfter Kinder kutschiert, wird den Blendschutz besonders zu schätzen wissen.Bild: Sven Krieger

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Das freut nicht nur den Rücken des Hobbygärtners: Der Laguna hat mit 56 Zentimetern die niedrigste Ladekante dieses Vergleichs.Bild: Sven Krieger

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Nachahmenswert: Gut erreichbar sind im Kofferraum zwei Hebel zum Fernentriegeln der Rücksitzlehnen angebracht. Fallen sie, ...Bild: Sven Krieger

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... entsteht ein völlig ebener Laderaum, der bis zu 1593 Liter Gepäckvolumen verpackt. Mit mindestens 508 Litern hat der Laguna als Fünfsitzer am wenigsten Platz hinter der Heckklappe.Bild: Sven Krieger

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Tire-Fit statt Reserverad lässt auch in der Mulde unterm Ladeboden noch ein wenig Raum für Kleinigkeiten.Bild: Sven Krieger

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Zum Preis von 31.500 Euro leuchtet der Laguna Grandtour 2.0 Turbo GT vorne bereits mit Bi-Xenonlicht. Auch sonst genügt die Ausstattung durchaus gehobenen Ansprüchen. Leider steht dem niedrigsten Grundpreis mit 9,8 Litern der höchste Durchschnittsverbrauch gegenüber.Bild: Sven Krieger

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Platz zwei geht an den Opel, der mit 329 Punkten knapp vor dem Renault landet. Sein Komfort überzeugt, aber viele Zähler verliert der Sports Tourer durch das zögerliche ESP und ...Bild: Sven Krieger

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... den unharmonischen Motor. Der 1,6-Liter-Turbo entwickelt 180 PS und 230 Nm Drehmoment. Unter 2000 Touren ist der raue Typ noch ganz schön verschlafen. Darüber holt er erst mal tief Luft und stürmt heftig voran, um sich kurz darauf schon wieder eine Pause zu gönnen. Erst ab 4000 Touren dreht er auf, dröhnt dann aber laut.Bild: Sven Krieger

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Der schwächste Motor im Test reicht auch nur zu den schwächsten Fahrleistungen: Für den Sprint aus der Parkposition auf Landstraßentempo braucht der Insignia 9,1 Sekunden, ...Bild: Sven Krieger

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... maximal erreicht er 220 km/h. Das sind absolut keine schlechten Werte, Passat und Laguna muss der Sports Tourer trotzdem ziehen lassen.Bild: Sven Krieger

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Und raus bist du: Der Opel überrascht beim Ausweichtest mit einem ausbrechenden Heck und ...Bild: Sven Krieger

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... lässt die Pylonen purzeln. Das ESP fängt den Wagen zwar wieder ein – aber vergleichsweise spät. Eine betont sportliche Auslegung also, die ungeübte Fahrer verschreckt – und womöglich zu gefährlichen Überreaktionen verleitet.Bild: Sven Krieger

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Der Insignia federt kommod, speziell mit dem adaptiven FlexRide-Fahrwerk. Im soften Tour-Modus gleitet der große Kombi souverän über Unebenheiten, ...Bild: Sven Krieger

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... selbst grobe Wellen absorbieren die Federn gelassen. Auf kurvigen Strecken fällt es wegen der sehr direkten Lenkung schwer, mit dem Opel eine saubere Linie zu fahren.Bild: Sven Krieger

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Das bessere Licht lässt sich Opel extra bezahlen: Adaptives Fahrlicht ("AFL+") mit variabler Lichtverteilung, Fernlichtautomatik und LED-Tagfahrlicht kostet 1250 Euro Aufpreis. Wer das Geld investiert hat, ...Bild: Sven Krieger

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... sieht das auch im Zentraldisplay zwischen den beiden großen Rundinstrumenten.Bild: Sven Krieger

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Bequem: Die gut konturierten Komfortsessel ermöglichen eine perfekte Sitzposition für kleine wie große Fahrer.Bild: Sven Krieger

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Das fühlt sich nach Oberklasse an: wuchtiger Armaturenträger mit fein genarbter Oberfläche und guter Verarbeitung. Der Monitor des beim "Edition" serienmäßigen Navigationssystems ist einwandfrei ablesbar, ...Bild: Sven Krieger

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... die vielen Tasten auf der Mittelkonsole erfordern jedoch Gewöhnung. Hier lässt sich unter anderem mit dem Sport-Modus das Ansprechverhalten von Lenkung, Dämpfung und Gaspedal schärfen, wenn FlexRide an Bord ist.Bild: Sven Krieger

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Für mehr Musik: iPod und Co. finden Anschluss auf der Mittelkonsole.Bild: Sven Krieger

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Mit 4,91 Meter Länge übertrifft der Opel Insignia Sports Tourer den Laguna um elf Zentimeter, den Passat sogar um 14 Zentimeter. Im Opel profitieren davon aber nur die Passagiere in der ersten Reihe. Auf der schmalen und wenig Beinauflage bietenden Opel-Bank wird es dagegen schon für drei Teenager eng.Bild: Sven Krieger

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Mit 540 Litern Minimalvolumen liegt der Insignia-Kofferraum zwischen Laguna und Passat, aber keiner der beiden Konkurrenten ...Bild: Sven Krieger

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... hat am Heck so erschwerte Bedingungen wie der Opel: Gepäck muss hier über eine breite und kratzempfindliche Ladekante gehievt werden. Die ist mit 63 Zentimetern auch noch am höchsten.Bild: Sven Krieger

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Andere schlucken mehr: Bei 1530 Litern bleibt für den Opel in Sachen Maximalvolumen nur der letzte Platz in diesem Vergleich. Die gewöhnungsbedürftigen Zusatzlampen müssen übrigens sein, weil die Rückleuchten mit der Heckklappe hochschwenken.Bild: Sven Krieger

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Für den Insignia Sports Tourer 1.6 Turbo Edition werden 32.175 Euro fällig. Eingerechnet ist bereits das adaptive FlexRide-Fahrwerk für 930 Euro.Bild: Sven Krieger

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In diesem Vergleich unschlagbar: der Passat mit 362 Punkten. Bester Motor, geringer Verbrauch, flinkes und sicheres Fahrverhalten, dazu am meisten Platz und die höchste Zuladung – klarer Sieg für den VW.Bild: Sven Krieger

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Im Passat sorgt ein Zweiliter-Turbo mit 200 PS und 280 Nm Drehmoment für Vortrieb. Der Direkteinspritzer ...Bild: Sven Krieger

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... macht den Passat zur Familienrakete. Er tritt schon im Drehzahlkeller spontan an, hängt im mittleren Tourenbereich bissig am Gas und dreht lustvoll in Richtung Begrenzer. Dabei arbeitet er leise und ist mit 9,2 Litern auf 100 Kilometer alles andere als ein Säufer.Bild: Sven Krieger

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Fahrspaß in Zahlen: Nach 7,8 Sekunden hat der Passat Tempo 100 erreicht, erst bei 232 km/h stagniert die Tachonadel. Da sieht die Konkurrenz nur die Rücklichter.Bild: Sven Krieger

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Bei groben Bodenwellen zeigt sich der VW genauso souverän wie der Opel. Querfugen und Kanten schluckt das ebenfalls aufpreispflichtige, elektronisch geregelte DCC-Fahrwerk des Passat sogar noch einen Tick besser.Bild: Sven Krieger

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Den besten Kompromiss bietet in diesem Vergleich der Passat. Mit fast schon aufreizender Lässigkeit demonstriert der Wolfsburger, ...Bild: Sven Krieger

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... wie gut sich Komfort, Fahrspaß und Sicherheit unter einen Hut bringen lassen. Mit dieser Eigenschaft ...Bild: Sven Krieger

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... wird der ausgewogene Passat so ziemlich jedem Fahrernaturell gerecht.Bild: Sven Krieger

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Sachlich gestaltet und fast intuitiv bedienbar: Am gut verarbeiteten Cockpit gibt es kaum etwas zu kritisieren.Bild: Sven Krieger

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Vorne bietet der Passat bequeme Sitze, deren Seitenhalt allerdings besser sein könnte, ...Bild: Sven Krieger

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... auch im geräumigen Fond sitzt man sehr entspannt. Hinten bietet der Passat am meisten Luft in diesem Vergleich.Bild: Sven Krieger

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Wie seine Konkurrenten überträgt der VW seine Kraft über ein manuelles Sechsgang-Getriebe an die Vorderräder. Rechts vom Schaltknüppel ...Bild: Sven Krieger

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... sitzt die Wahltaste des adaptiven Fahrwerks DCC, das es für 1025 Euro Aufpreis gibt.Bild: Sven Krieger

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Im Handschuhfach versteckt sich der Multimedia-Anschluss des Passat. Der Aufpreis: 165 Euro.Bild: Sven Krieger

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Wer richtig viel Laderaum braucht, wird mit dem VW glücklich. Die Rückbank klappt etwas umständlicher als bei den Konkurrenten, ...Bild: Sven Krieger

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... dafür passen hinten rund 200 Liter mehr rein, als in den Opel. Unter dem 603 bis 1731 Liter großen Kofferraum ...Bild: Sven Krieger

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... gibt es außerdem noch reichlich Stauraum für Kleinkram.Bild: Sven Krieger

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Mit 33.435 Euro ist der VW Passat 2.0 TSI Comfortline der Teuerste dieses Vergleichs. Im Preis enthalten sind das adaptive Fahrwerk und die 17-Zoll-Bereifung (860 Euro).Bild: Sven Krieger

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Das Fazit von AUTO BILD-Redakteur Uli Holzwarth: "Da baut Opel endlich mal einen Mittelklasse-Kombi, der schon beim Betrachten Lust aufs Fahren macht. Und was passiert? Der VW Passat Variant gewinnt mit großem Vorsprung. Auch wir waren ganz schön überrascht, ...Bild: Sven Krieger

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... als der Opel Insignia Sports Tourer beim Zusammenzählen der Punkte immer weiter hinter dem Wolfsburger Dauerkonkurrenten zurückfiel, sich letztlich sogar nur knapp vor dem Renault Laguna behaupten kann. Dabei ist der Insignia Sports Tourer ein gutes Auto, das Konzept stimmt. Mit einem ...Bild: Sven Krieger

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... harmonischeren und sparsameren Antrieb und etwas Feintuning an Lenkung und ESP ist der Opel-Kombi bei der Musik. Das gilt ebenso für den Renault Laguna Grandtour GT. Mehr Komfort, weniger Verbrauch – schon ist für den Franzosen ebenfalls mehr drin.Bild: Sven Krieger