Wir durften im Vorfeld des Autosalons 2014 schon einmal eine Spritztour in der jüngsten Generation des Opel Corsa unternehmen – auf dem Beifahrersitz.
Opel-Chefentwickler Werner Jöris sitzt persönlich am Steuer und erklärt die wichtigsten Features. "Bis auf einige Schrauben und Muttern ist am Fahrwerk nichts mehr so wie vorher", erklärt er.
Der Opel mit fünf Millimeter tieferem Schwerpunkt soll zwar straff, aber gleichzeitig auch komfortabler über schwierigeres Terrain rollen. Das Pariser Kopfsteinpflaster schluckt der Corsa recht harmonisch, kein ...
... Klappern im Innenraum, alles ist sauber verarbeitet.
Signifikanter Unterschied zum Vorgänger: Während Käufer weiterhin die Wahl zwischen dem normalen und dem sportlichen Fahrwerk haben, soll die sportliche Variante zwar straff, aber rückenschonender als bisher federn.
Zudem gibt es eine City-Option, die das Rangieren und das Einparken erleichtern soll.
Auch an den Getrieben haben die Rüsselsheimer geschraubt, der Schalthebel lässt sich leicht bewegen und rastet sauber ein.
Besonders stolz sind die Entwickler auf den komplett neu entwickelten Einliter-Turbobenziner mit drei Zylindern, den es mit 90 oder 115 PS und Start-Stopp-Funktion gibt. Weitere Antriebsquellen sind ein 100 PS starker Vierzylinder mit Turboaufladung und 200 Newtonmetern Drehmoment, auf Euro 6 umgestellte 1,2 und 1,4 Liter große Saugmotoren und der 1,3-Liter CDTI mit 75 bzw. 95 PS.
Das typische Geräuschniveau eines Dreizylinders klingt beim Fahren zwar leicht durch, ist aber nicht aufdringlich. Dank verbesserter Dämmung und Geräuschreduzierung an der gesamten Karosserie klingt der Corsa angenehm.
Ein weiterer Vorteil des neuen Dreizylinders: Sein volles Drehmoment von 170 Newtonmetern entwickelt der Dreizylinder schon bei 1800 Touren, kann dementsprechend niedrigtourig gefahren werden.
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Äußerlich präsentiert sich der Corsa mit neuen Linien. Mit konturierten Flanken und einer dem Adam ähnelnden Front erhält der neue Corsa Anschluss an die typische Markenoptik, seine ...
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... seine Heckleuchten ähneln denen des Astra.
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Auch der Innenraum ist gereift, mit sieben Zoll großem Bildschirm im Armaturenträger, klar gezeichneten Instrumenten und einer höherwertigeren Anmutung als beim Corsa D. Zudem ...
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... wurde die komplette Elektronik erneuert, sodass nicht nur neue Features wie das IntelliLink-Multimediasystem mit MirrorLink-Funktion zur Abbildung von Handy-Bildschirminhalten auf dem Display des Autos möglich sind. Durch ...
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... die Frontkamera sind nun auch Verkehrsschilderkennung, Kollisionswarner oder Spurhalteassistent im Programm. Ebenso neu ist der Totwinkelwarner ...
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... im Paket mit dem halbautomatischen Parkassistenten.
