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Fahrbericht Irmscher GT i40

Irmscher GT i40
Ein wunderbares Geburtstagspräsent: Zum 40. beschenkt sich Irmscher mit dem GT i40. Der brachiale Roadster auf Basis des Opel GT hat es faustdick unter der Haube.Bild: Jens Mönnich
Irmscher GT i40
Vorbildgerecht: Die Motorabdeckung des GT i40 ist wie bei der Corvette vorn angeschlagen. Darunter verbirgt sich ...Bild: Jens Mönnich
Irmscher GT i40
... der sechs Liter große V8. Die Maschine leistet dank bearbeiteter Zylinderköpfe und scharfer Nockenwelle 480 PS. 580 Nm bei 4900 Touren ...Bild: Jens Mönnich
Irmscher GT i40
... reißen den nur 1,5 Tonnen schweren Roadster ansatzlos in 4,2 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100.Bild: Jens Mönnich
Irmscher GT i40
Weiße Rakete: Von freiwilliger Selbstbeschränkung hält der GT i40 nichts und rennt hemmungslose 275 km/h Spitze.Bild: Jens Mönnich
Irmscher GT i40
Das Fahrgefühl lässt sich schnell beschreiben: Der GT i40 geht ab wie der Vesuv beim Ausbruch.Bild: Jens Mönnich
Irmscher GT i40
Wie die Corvette hat auch der GT i40 kleine Schwächen: Die Sitze und die Bedienung sind nicht perfekt, ...Bild: Jens Mönnich
Irmscher GT i40
... das Sechsganggetriebe des US-Herstellers Tremec schaltet auf kurzen Wegen, aber ähnlich eckig wie die serienmäßige Fünfgang-Box des GT.Bild: Jens Mönnich
Irmscher GT i40
Schöner Arbeitsplatz: Das Cockpit ist im annähernd stauraum- und ablagefreien GT ein echter Lichtblick. Hier hat ...Bild: Jens Mönnich
Irmscher GT i40
... Irmscher die Optik mit neuen Instrumenten verfeinert. Die Tachoskala ist mit maximal 320 km/h aber etwas üppig ausgefallen.Bild: Jens Mönnich
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Der Wermutstropfen: Zwar will Irmscher ab Juni 2008 den Bau des GT i40 in Kleinserie starten.Bild: Jens Mönnich
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Das Fazit: 480 brüllende PS, der Hintern knapp über der Straße – der Irmscher GT i40 ist die pure Lust an der Power. Er ist kein präzises, ...Bild: Jens Mönnich
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... fein geschliffenes Sportgerät, sondern etwas ganz Besonderes: ein bärenstarker Roadster zum leider ebenfalls starken Preis von rund 65.000 Euro. Damit liegt er in etwaBild: Jens Mönnich
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... auf Höhe des amerikanischen Originals. Die jüngste Ausgabe der Corvette hört auf den Namen C06 und hat unter der langen Kohlefaser-Haube einen V8 mit 437 PS und 586 Newtonmetern Drehmoment.
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Komfort und Ambiente sind so, wie man es in den Staaten mag: die Sitze zu weich, das Cockpit überfrachtet.
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Dennoch hat sich innen was getan: Chromeinfassungen sowie Lederverkleidungen heben den Qualitätseindruck. Luxus nach deutschem Verständnis sieht aber anders aus.
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Sportler ohne Dach: Die Corvette nennt sich zwar Coupé, ist aber eigentlich ein Targa mit herausnehmbarem Dachteil.
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Ob im Automatikprogramm oder per Knopfdruck im Manuel-Modus – es ist erstaunlich, wie zivil und kultiviert der Kraftprotz im Strom der Kleinwagen mitschwimmt. Seit 55 Jahren ist die Corvette ein absoluter Hingucker. Daran hat sich bis heute nichts geändert.
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Auch nicht an ihren Fahreigenschaften. Natürlich erreicht die C6 atemberaubende Querbeschleunigungen, die dem Fahrer sogar als G-Wert ins Headup-Display eingeblendet werden, doch die Handlichkeit eines Porsche hat sie nicht zu bieten.
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Die Autobahn ist ihr Revier: lammfromm oder giftig wie eine Natter. Wird sie gereizt, antwortet sie mit schierer Gewalt. Und das geht so: Bei Autobahnrichttempo 130 liegen im sechsten Gang gerade mal 1700 Touren an. Jetzt das Gaspedal auf Anschlag – Pause.
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Die Elektronik des Wandler-Automaten überlegt kurz, ob das wirklich so gemeint ist, legt dann den Vierten ein – und der Achtzylinder explodiert förmlich. Ab 4000/min ist der Wutausbruch so gewaltig, ...
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... dass der 1,5-Tonner aus dem Stand nach nur 4,4 Sekunden 100 km/h erreicht. Das ist Ferrari-Lambo-Porsche-Niveau.
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Erschwinglich: Ab April 2008 bietet GM ein C06-Sondermodell in Schwarz zum Knüllerpreis von 59.990 Euro an. Das ist die Hälfte eines gleich starken Porsche. Immer noch zu teuer? Dann geht es noch einmal ...
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... zurück zu Irmscher. Beim 78. Auto-Salon in Genf zeigten die Schwaben zum Beispiel was sie in Sachen Kosmetik draufhaben: Das Spoilerkit für den Opel Antara umfasst eine Frontschürze mit angedeutetem Unterfahrschutz, ...
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... Seitenleisten und 20-Zoll-Räder mit der Bezeichnung "Evo-Star".
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Innen darf sich der Kunde an zweifarbigem Leder und Sichtcarbon erfreuen. Am Heck runden ...
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... Dachspoiler, Schürze und eine wuchtige Auspuffanlage die Optik des sportlichen Familienlasters ab.
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Außerdem zeigte Irmscher in Genf Umweltbewusstsein. Beim neuen Opel Agila, der im April 2008 das Licht der Kleinwagenwelt erblickt, ...
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... setzt der Tuner nicht nur auf hübsche Optik, sondern auch auf umweltfreundliches Autogas. Da sich bei allen werksseitig angebotenen Motoren ...
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... der Verbrauch um die fünf Liter einpendelt, ist das sicher eine attraktive Alternative für alle Käufer, die trotz eines sparsamen Antriebs nicht auf sportlichen Look verzichten wollen.