Sieben Sitze, zwei Motoren, ein Versprechen: Der Ford Explorer lockt mit Spaß in der Großpackung. Was kann der dicke Ami? Die erste Begegnung mit dem Plug-in-Hybrid aus den USA (gebaut in Chicago) überrascht. Sieht schlanker aus, als er ist!
Beim Einsteigen wird klar: Die technischen Daten lügen nicht. In den ersten beiden Sitzreihen kannst du so entspannt lümmeln, ...
... dass du 5,05 Meter Länge, zwei Meter Breite und 1,78 Meter Höhe sofort glaubst. Selbst die elektrisch auf und nieder surrende ...
... Reihe drei bietet eine noch akzeptable Mitfahrgelegenheit. Allerdings hocken Erwachsene mit angezogenen Knien nur knapp überm Boden. Und wenn wir schon meckern: Der Einstieg nach ganz hinten ist recht schmal; der Mittelplatz in Reihe zwei lässt sich nicht verschieben (die Außensitze schon); ...
... sobald die Finger im Cockpit nach unten gleiten, wechselt der sonst gute Materialeindruck ins Einfache. Sprach-und Touchbedienung sind dagegen okay, wenn auch nicht perfekt.
Doch zurück zum Spaß. Der 457 PS starke Mix aus 3,0-Liter-V6-Benziner, 75-kW-Elektromaschine, 13,6-kWh-Akku ...
... und Zehnstufenautomatik funktioniert prächtig.
Der 2,5-Tonnen-Koloss stürmt fröhlich fauchend aus den Startblöcken und schafft bis 230 km/h Top-Speed. Auf der Landstraße überlegst du nicht lange, du überholst einfach, 825 Nm Drehmoment helfen da enorm.
Zum sportlichen Kurvenräuber wird der Explorer natürlich trotzdem nicht. Soll er ja auch nicht. Sein Format, die komfortable Fahrwerksauslegung und die indirekte Lenkung legen entspanntes Cruisen nahe.
Und das beherrscht der dicke Ami, frisst lässig und leise die Kilometer. Rund 40 davon und bis 135 km/h sogar rein elektrisch.
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Sieben Fahrmodi (Sport bis Tiefschnee) und vier E-Programme (Auto, Elektro, Akku aufheben, Akku laden) sollen den Plug-in-Allradler dabei überallhin bringen. Möglich, einen ...
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... Verbrauch um die drei Liter (Werksangabe) werden Sie trotzdem nicht schaffen. Inklusive Spaß können Sie locker eine Eins davorsetzen.
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Und der üppig ausgestattete Ford kostet mindestens 76.000 Euro.
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Das Fazit: Cool und komfortabel weckt der Explorer viel Sympathie, der bärenstarke Antrieb macht Laune. Aber der Ford ist auch durstig und teuer.
AUTO BILD-Testnote: 3+
AUTO BILD-Testnote: 3+
