Mit dem Ford Tourneo Custom Active zieht nun auch ein Nutzfahrzeug die Trekkingkleidung an. AUTO BILD hat den großen Kölner schon ausprobiert.
Großfamilien mit Freizeitambitionen haben die Klasse der Nutzfahrzeuge als praktische Alternative zu SUV oder Kombi für sich entdeckt. Die Pluspunkte liegen auf der Hand, denn das Platzangebot, das einer wie der Ford Tourneo bietet, ist gewaltig.
Es gibt bis zu acht Sitzplätze und einen variablen Innenraum, der sich ganz nach den Wünschen seiner Insassen anpassen lässt. Dazu der bequeme Einstieg über zwei große, leider nicht elektrische Schiebetüren.
Vorne gibt es bei den neuen Tourneo-Modellvarianten viel Platz für zwei Personen, ...
... einen 230-Volt-Anschluss und zahlreiche Ablagen, die sich zudem größtenteils verschließen lassen.
Dazu kommen eine Vielzahl von USB-Ports, sodass alle Insassen die mobilen Endgeräte während der Fahrt mit Strom versorgen können.
Vom Ford Transit setzt sich der sportlich-rustikal positionierte Tourneo Active sowie die Ausstattungsvariante Trail über die vom Ranger Raptor entliehene Offroad-Optik mit angedeuteten dunklen Radlaufleisten, ...
Trittbrettern und einem mechanischen Sperrdifferenzial ab. Das überträgt die Antriebskraft bei rutschiger Fahrbahn automatisch auf jenes Vorderrad, das über die bessere Traktion verfügt.
Anders als der normal frontgetriebene Ford Tourneo Custom Active wird die Version mit Hinterradantrieb mit dem Trail-Paket zum Allradler. Der bietet nochmals einen deutlichen Traktionsvorteil zur Variante mit Sperrdifferenzial und verrichtet auch im leichten Gelände solide seinen Dienst.
Gut: Das Ladevolumen und die Laderaum-Abmessungen von Ford Transit und Tourneo mit Allradantrieb bleiben gegenüber den Varianten mit Hinterradantrieb unverändert.
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Das Motorenprogramm beinhaltet Zweiliter-Diesel mit 130, 170 und 185 PS; die ...
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... stärkste Variante hängt exzellent am Gas ...
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... und arbeitet perfekt mit der ebenso leichtgängigen wie präzisen Sechsgang-Handschaltung zusammen.
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Der reduzierte Normverbrauch von 7,9 Litern wird nicht zuletzt durch ein Mildhybridsystem mit 48-Volt-Bordnetz und Startergenerator realisiert, der in der Nutzfahrzeugklasse nicht selbstverständlich ist.
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Den 4,97 Meter langen Custom Trail gibt es als Pkw-Variante, als Kastenwagen sowie als Kastenwagen-Lkw mit Doppelkabine. Jeweils in zwei unterschiedlichen Radständen sowie mit einem zulässigen Gesamtgewicht zwischen 3000 und 3400 Kilogramm zu Preisen ab 51.428 Euro.
