Das sind die Highlights der weltgrößten Militär-Messe Eurosatory (16. bis 20. Juni 2014)! Mercedes präsentiert die G-Klasse 6x6 als europäische Militär-Version. Das sogenannte Long Range Patrol Vehicle (kurz: LRPV) ist am Rumpf gegen Sprengfallen und Minen gepanzert, bietet aber auch bis zur Hüfthöhe Schutz gegen Schusswaffen.
Auf Basis des G 300 CDI 6x6 wird das Patrouillenfahrzeug von einem 184 PS starken Diesel mit 400 Newtonmeter Drehmoment angetrieben. Die spezielle G-Klasse ist für länger dauernde Einsätze über große Entfernungen vorgesehen.
Bei 6,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht können vier bis sechs Personen einschließlich ihrer Ausrüstung in dem Fahrzeug transportiert werden.
Die vorgestellte Variante ist für Spezialeinheiten in Nordeuropa bestimmt – zum Abnehmer will Mercedes nicht mehr verraten, es handelt es sich aber höchstwahrscheinlich um die Schweden. Neben Australien wäre es das zweite Land, das den 6x6 in militärische Dienste stellt.
Weitere Premiere bei Mercedes: Die Zetros 3343A 6x6 Sattelzugmaschine mit jetzt 430 PS. Der werksinterne genannte OM 457 LA wuchtet 2100 Nm auf die drei Achsen. Das ...
... ausgestellte Fahrzeug hat kurz zuvor Dauerfahr- und Zugkrafttests in heißem Sand absolviert. Bei einem eigenem Gesamtgewicht von 33 Tonnen kann der Zetros 6x6 Sattelzüge mit bis 80 Tonnen ziehen.
Der Freightliner 6x4 ist mit einem Detroit Diesel bestückt, der 507 PS leistet. Die Zuladung beträgt 43 Tonnen.
Ganz eindeutig für den nordamerikanischen Kontinent gedacht: der Mercedes Freightliner im Army-Look.
Und hier noch mal von hinten: Der Dreiachser zieht ordentlich was weg.
Außerdem zeigen die Stuttgarter den neuen Unimog zum ersten Mal in Uniform – auf Basis des U 5023 4x4.
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Ausgestattet mit einem 230 PS kräftigen Vierzylinder-Diesel mit einem Drehmoment von 900 Nm erfüllt der neue Unimog die Emissionsklasse Euro VI. Das ...
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... um 120 Millimeter verlängerte Fahrerhaus verfügt in der Militär-Version über eine Dachluke.
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Hinzu kommt serienmäßig eine Watfähigkeit von maximal 1,20 Meter.
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Das Rüstungsunternehmen Rheinmetall stellt erstmals den Survivor R 4x4 vor. Basis ist ein MAN-Truck. Beim gepanzerten Aufbau wurde die Fahrgastzelle nach hinten, die Vorderachse ein Stück nach vorne verlegt. Das schützt die Besatzung besser bei Sprengstoffanschlägen.
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Der 6,9-Liter-Sechszylinder-Diesel von MAN leistet 335 PS und maximal 1250 Nm. Das vorgestellte Fahrzeug mit einem maximalen Gesamtgewicht von 15 Tonnen ist für sogenannte ABC-Einsätze ausgestattet, soll also atomare, biologische und chemische Bedrohungen erkennen.
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Die Analysen und Auswertungen von Proben erfolgen alle im sicheren Inneren. Damit keine Kampfstoffe eindringen, herrscht in der Kabine Überdruck. Der Survivor ist nicht für die Bundeswehr vorgesehen.
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Die extremste Variante des Leopard 2 heißt Evolution.
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Die ultraflache Version des Kampfpanzers im Detail.
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Der Dacia Duster für den Ernstfall: Mit einem 112-PS-Antrieb ausgestattet bringt der mattgrüne Duster knapp 1,9 Tonnen auf die Waage.
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Das Allradfahrzeug lässt sich optional mit Waffen und, wie ausgestellt, mit einem Kommunikations-System und dicker Antenne bestücken.
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Renault Trucks Dacia Duster Army.
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Die Serienproduktion des stärksten Schützenpanzers der Welt nimmt langsam Fahrt auf. Hersteller PSM zeigt in Paris den sechsten Puma.
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Vorraussichtlich im nächsten Jahr sollen die ersten Modelle bei der Bundeswehr stehen. Alles zum Puma hier.
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Land Rover stellt den gepanzerten Discovery vor.
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Der Landi wird in England mit allen Komponenten für eine B6-Panzerung versehen. Damit ...
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... hält der Discovery dem Beschuss durch eine AK-47 stand.
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Mit Panzerung wiegt der Discovery 3,55 Tonnen.
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Die einzige Offroad-Einschränkung soll laut der Engländer nur im tiefen Sand bestehen. Unter der Motorhaube steckt ein 3,0-Liter-Diesel mit 249 PS.
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Spannend: Im Kofferraum dieser Mercedes M-Klasse steckt eine unsichtbare Motorbremse. Radiowellen erzeugen ein elektromagnetisches Feld, das binnen zwei Sekunden die Motorsteuerung lahm legt. Damit lassen sich Verfolgungsjagden schnell und ohne große Gefährdung beenden.
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Die Technik heißt HPEM (High-Power-Electro-Magnetics) und stammt von der Firma Diehl aus Nürnberg. Die Reichweite des Felds beträgt zwischen drei und fünfzehn Metern. Das System kann maximal drei Minuten in Betrieb genommen werden und reicht für 80 bis 100 Stops.
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Weltpremiere auch bei IMI (Israel Military Industries): Der gepanzerte Combat-Guard ist für hohe Geschwindigkeiten und schwieriges Gelände konzipiert.
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Er besteht aus einem Monocoque und wiegt maximal acht Tonnen. Sechs bis acht Personen haben in Combat-Guard Platz.
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Auf der Straße soll das Allradfahrzeug Tempo 150 schaffen, im Gelände wäre laut Datenblatt bei 120 km/h Schluss.
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Die variable Bodenfreiheit beträgt 70 Zentimeter. Den Antrieb übernimmt ein 6,5-Liter-Cobra-Turbo-Diesel mit 304 PS und 745 Nm. Geschaltet wird per Semiautomatik.
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Laut IMI sind Hindernisse von 80 bis 100 Zentimeter Höhe für die 54-Zoll-Räder kein Problem.
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Der europäische Vertrieb von General Dynamics aus den USA zeigt den LAV Demonstrator. Der ...
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... Prototyp für einen künftigen Personentransporter hat ein modernes niveauregulierbares Fahrwerk mit hydropneumatischen Dämpfern.
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Im Inneren ist der LAV mit feinsten Ledersitzen bestückt. So etwas sieht man selten beim Militär.
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Mehr vom Frachtraum und Cockpit darf man sich zwar anschauen, nicht aber fotografieren – diese Regel gilt für viele Ausstellungsstücke auf der Eurosatory.
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Interessantes Konzept: Die Krabbe von Panhard war bereits 2012 der Star auf der Eurosatory.
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Der Dok-Ing MV-4 ist ein kriegserprobter ferngesteuerter Minenräumer. Aufgrund ...
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... seiner kompakten Abmessungen kann er auch in Wäldern und Vorgärten nach Anti-Personen Minen buddeln.
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Saab lebt im Militär-Sektor weiter. Schließlich haben die Schweden auch dort ihre Wurzeln. In Paris zeigen sie ein ABC-Abwehr-System, verbaut in einem Iveco LMV/LMB.
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Der General Dynamics Foxhound ist eine Weiterentwicklung des britischen Ocelot. Auf ...
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... der Eurosatory wird er erstmals als Version ohne festes Dach präsentiert.
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Dadurch wird der Foxhound knapp eine Tonne leichter, wiegt noch 6,5 Tonnen und ist einfacher zu transportieren.
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An der Außenhülle befinden sich Aufnahmepunkte für Module und Panzerungen.
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Sein 218-PS-Turbodiesel soll eine maximale Geschwindigkeit von 110 km/h ermöglichen.
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Die zwölf Tonnen schwere Cobra II von General Dynamics ist ein Amphibienfahrzeug für Spezialeinheiten. Der 6,7-Liter-Diesel leistet 365 PS. Das Drehmoment von 1100 Nm auf beide Achsen ist enorm.
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Im Wasser schwimmt die Cobra mit acht km/h. Auf den Reifen sind maximal 110 km/h drin.
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Noch eine Premiere bei General Dynamics: Das 1,2 Tonnen schwere Quad ist für den schnellen Lufttransport konzipiert. Mit 57 PS ist immerhin noch Tempo 100 möglich. Die maximale Zuladung beträgt 650 Kilogramm.
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Excalibur aus der Slowakei zeigt den IFV Sakal. Dabei handelt es sich um einen modernisierten russischen BMP-Schützenpanzer.
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Mit neuer Panzerung und aktueller Technik kommt er auf ein Kampfgewicht von 19 Tonnen.
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22 PS leistet der Motor pro Tonne. In das sieben Meter lange und 3,2 Meter breite Kettenfahrzeug passen maximal sieben Personen.
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Der komplett mit Tarnstoff bezogene Truppentransporter Patria AMV ist mit einem 556-PS-Motor bestückt.
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Das Drehmoment von 2090 Nm ist beachtlich. Der knapp acht Meter lange Radpanzer mit Einzelradaufhängung wiegt bis zu 27 Tonnen.
