Alle wollen ihn: Rund 1,1 Millionen Mal verkaufte sich der Ford Focus 2014 weltweit, 720.440-mal der Golf. Damit ist der Focus III das meistverkaufte Auto der Welt – übrigens das dritte Jahr in Folge. Aber was kann er als Gebrauchter? Die Antwort ...
... ist eindeutig: Viel! Beim TÜV lässt der Focus den Wolfsburger Rivalen deutlich hinter sich. In der Kategorie der Dreijährigen belegt der Golf einen guten Platz 38 (von 129) – doch der Focus steht auf Rang 8. Kein Kompakter hat bei der Hauptuntersuchung weniger Mängel.
Und auch sonst ist der Focus ein gutes Auto. Die größte Innovation gelang Ford mit den seit März 2012 angebotenen Einliter-Motoren: Der erste Dreizylinder-Turbo in der Kompaktklasse begeistert mit Laufruhe, ...
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... Drehfreude und winzigen Verbräuchen. Zumindest bei zurückhaltender Fahrweise, denn dann sind beim 1.0 EcoBoost mit 125 PS Werte von deutlich unter sechs Litern drin. Im AUTO BILD-Dauertest ...
... mit hohem Autobahn-Anteil waren es allerdings 8,2 Liter. Abschlussnote nach 100.000 km: eine 1–, der kleine Dreizylinder steckte die Laufleistung ohne nennenswerten Verschleiß und pannenfrei weg.
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Motortipp: Vielfahrer wählen den drehmomentstarken und sparsamen 2.0 TDCi mit 140 bzw. 150 PS, bei Fahrleistungen unter 10.000 km im Jahr reicht der 125 PS starke Einliter-Benziner völlig aus.
Etwas überstylt und unübersichtlich: das Cockpit bis zur Modellpflege im November 2014.
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Praktisch: die ebene Ladekante. 490 bis 1516 Liter fasst der Ford, maximal 538 kg darf er zuladen.
Viele Focus waren als geleaste Dienstwagen unterwegs. Bei Spezialisten wie Car-Outlet finden sich gepflegte und günstige Leasing-Rückläufer wie unser Testwagen, ...
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... der fast 1000 Euro unter Schwacke-Notierung zu haben ist. Unser Schnäppchen ist ein Focus 1.6 TDCi Trend Turnier aus dem Jahr 2012. 85.500 Kilometer hat er auf der Uhr, 9480 Euro soll er kosten. Worauf muss man achten ...
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... beim gebrauchten Focus? Die dritte Generation des Focus (Typ DYB) ist in Deutschland seit April 2011 auf dem Markt. Über typischen Verschleiß oder konstruktive Mängel gibt es wenig zu berichten. Einige Leser beklagen Verarbeitungsmängel, die aber meistens innerhalb der Garantiezeit abgestellt wurden.
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Typisch sind jedoch abbrechende Halter des automatisch ausfahrenden Türkantenschutzes. Ein neuer kostet 25 Euro.
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Vor allem bei Kombis, die häufig voll beladen wurden oder regelmäßig einen Anhänger ziehen mussten, sollten Sie auf den Verschleißzustand der hinteren Stoßdämpfer und Federn achten.
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Die Vorderachse ist aus TÜV-Sicht unauffällig. Oberflächenrost an Teilen des Fahrwerks ist technisch gesehen ohne Belang und höchstens ein Schönheitsfehler.
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Der Austausch des Zahnriemens ist beim 1.6 TDCi nur alle zehn Jahre oder 200.000 km fällig - top!
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Wie lang der Turbolader hält, hängt maßgeblich von regelmäßig erfolgten Ölwechseln und der Fahrweise ab. Muss er getauscht werden, sind rund 1000 Euro fällig.
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Fazit von Lars Busemann: Konstruktive Schwächen am Focus III zu finden gleicht der Suche nach der Nadel im Heuhaufen. So gut wie keine Leserklagen, alles prima beim TÜV, eine 1– im Dauertest. Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bieten Leasing-Rückläufer.
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Und zum Schluss noch ein Blick auf die möglichen Alternativen zum Ford Focus. Opel Astra J Sports Tourer: Ein vier Jahre altes Modell gibt es ab 7000 Euro. AUTO BILD-Tipp: der 1.6 CDTI (136 PS); Testverbrauch: 5,8 Liter.
Gebrauchtwagen-Suche: Opel Astra
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VW Golf VI Variant: Ein sechs Jahre altes Modell ist ab 6500 Euro zu haben. AUTO BILD-Tipp: der 2.0 TDI mit 140 PS; Testverbrauch: 5,6 Liter.
Gebrauchtwagen-Suche: VW Golf
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Kia cee'd SW (Typ ED): Ab 5000 Euro gibt es ein acht Jahre altes Exemplar. AUTO BILD-Tipp: der 1.6 CRDi (128 PS); Testverbrauch: 5,9 Liter.
Gebrauchtwagen-Suche: Kia cee'd
