Mercedes-Benz E 63 AMG (2009)

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Neu ist das "Ride-Control"-Sportfahrwerk mit elektronischer Dämpferregelung. Drei Stufen (Sport plus, Comfort und Sport) sind einstellbar.Bild: Werk

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Modernes Generatormanagment greift dem Achtzylinder im Schubbetrieb gespeicherter Bremsenergie unter die Kurbelwelle.Bild: Werk

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Typisches E-Klasse-Cockpit mit Vollausstattung: Navi, Leder, Sportsitze und Sportlenkrad prägen den Arbeitsplatz. Die Carbonleisten sind aufpreispflichtig.Bild: Werk

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Einstiegsleisten und Pedalerie sind im E 63 AMG aus gebürstetem Edelstahl.Bild: Werk

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Spiegelkappen aus Carbon sind alles anders als dezent – und müssen zum Glück extra bestellt werden. Wetten, dass die Dinger in kürzester Zeit beim Tuner um die Ecke für jede E-Klasse verfübar sind?Bild: Werk

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Die AMG-Siebengang- Sportautomatik hält die Fahrprogramme "C" (Controlled Effiency), "S" und "S+" (Sport) und einen manuellen Schaltmodus bereit.Bild: Werk

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Schaltzeiten im 100 Millisekunden-Bereich sorgen dafür, dass der edle PS-Krawallo stürmisch am Horizont verschwindet. Auf der Rennstrecke ist das neu entwickelte Sportfahrwerk in seinem Element.Bild: Werk

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Fahrten abseits langer Geraden und schneller Kurven lassen sich mittels variabler Dämpfereinstellung in den Modi Comfort und Sport der Gelegenheit entsprechend gestalten.Bild: Werk

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Der neue E 63 AMG steht ab August 2009 beim Händler. Mercedes verspricht dann einen Verbrauch von 12,8 Liter auf 100 Kilometer – zwölf Prozent weniger, als der Vorgänger.Bild: Werk

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Und weiter geht die wilde Fahrt: Hier kommt schon das T-Modell des E 63 AMG – allerdings noch mit Erlkönig-Umhang. Macht aber nichts, denn die groben ...Bild: Automedia

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... Design-Züge sind dennoch gut zu erkennen. 2010 soll der große Kombi an den Start gehen – gut ein Jahr nach der Limousine.Bild: Automedia

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Mehr noch als bislang sollen die T-Modell-Fans ihren Kombi in Zukunft mit vielerlei Luxus-Extras aufpeppen.Bild: Automedia

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Der Blick aufs verklebte Heck zeigt, dass das nächste T-Modell nicht zur Gattung der Sportkombis gehören wird. Es bleibt beim hohen Gepäckabteil und den entsprechend großzügigen Platzverhältnissen.Bild: Automedia