Opel Corsa D

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Neben MP3-Radios bietet der neue Corsa auch ein Navigationssystem mit dynamischer Routenführung. Für die Sicherheit ist ESP mit an Bord – inklusive Untersteuer-Kontrolle.

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Durch den hübschen Außenspiegel peilt man nach hinten, die Sicht nach schräg vorne wird durch kleine Dreiecksfenster erleichtert. Gut so, denn die breite A-Säule engt das Blickfeld ein.

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Die Räder gibt es auf Wunsch auch in 17 Zoll. Beim Fahrwerk will Opel das beste bei den Kleinen bieten. Die Achsen mit deutlich gewachsener Spur (fünf Zentimeter vorne, vier hinten) stammen im Prinzip vom Astra.

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Unter der Haube gibt es zum Start drei Benziner mit 1,0, 1,2 und 1,4 Litern Hubraum (65, 75 und 95 PS) sowie zwei Diesel mit 1,3 und 1,7 Litern (70 und 100 PS). Später kommen ein größerer Diesel (125 PS) und die 180 PS starke OPC-Version, die ...

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... den Spoiler an der Dachkante ganz sicher nötiger hat als die Basis.

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Im September 2008 kontert VW mit dem neuen Polo. Während der Dreitürer wie der Erzrivale Corsa eine eher coupéhafte, sportliche Linie hat, ...

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... bleibt der Fünftürer der praktische, hübsche und solide Kleinwagen. Seine Prioritäten heißen Sicherheit, Komfort und Fahrdynamik, wobei die lange Aufpreisliste kaum Wünsche offenläßt (kein Allrad). Vor allem ...

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... das Grundmodell soll ausstattungsbereinigt preiswerter werden – und das trotz besserer Verarbeitung.

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Auch der aktuelle Renault Clio fährt in der neuen Kleinwagen-Klasse. Gegenüber seinem Vorgänger ist die neueste Ausgabe ...

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... um 18 Zentimeter auf 3,99 Meter – genau wie der Corsa – gewachsen. Das ist in etwa so groß wie ein Golf III – und der hat immerhin bis 1997 das klassische Kompakt-Maß definiert.

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Seit Oktober 2005 gibt es den großen kleinen Franzosen. Als Drei- und für 600 Extra-Euro auch als Fünftürer.

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Motorenpalette: Die drei 1,5-Liter-Selbstzünder leisten 68, 86 oder 106 PS. Benzinmotoren gibt es vier: den 1.2 mit 65 oder 75 PS und den 1.6 mit 88 bzw. 112 PS.

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Auch der neue ist unverkennbar ein Clio, allerdings wirkt er durch die deutlich größeren Scheinwerfer dynamischer. Für die gibt's nun übrigens auch Xenon-Kurvenlicht.

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Den Clio gibt es in vier Ausstattungsvarianten, das Interieur entweder zweifarbig oder in schwarz. Mit matten Kunststoffen ...

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... und abenteuerfreien Schaltern wirkt der Renault lang nicht mehr so verspielt wie zur Mégane-/Scénic-Ära.

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Hübsch viel Platz im Kofferraum: 288 Liter Gepäck passen hinein, bei umgeklappter Lehne ...

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... sind es sogar 1038 Liter.

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Die Preisliste des Clio beginnt bei 10.950 Euro. Dafür gibt es den "Authentique" mit 1,2-Liter-Benziner und 65 PS.

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Bei Fiat ist der Name Programm: Der Grande Punto macht sich ...

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... mit 4,03 Metern Länge noch etwas größer als Corsa und Clio.

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Unter der Haube gibt es einen 1,4-Liter-Benziner mit 77 oder 95 PS. Bei den Dieseln herrscht große Auswahl: Ein 1.3er mit 75 oder 90 PS und ein 1.9er mit 120 oder 130 PS.

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Farbe macht froh: Die Sitzflächen und Armaturenträger nehmen die Außenfarbe auf. Die Instrumente sind übersichtlich, die Schalter sinnvoll platziert. Laut Fiat passen auch Zwei-Meter-Menschen lässig auf den Fahrersitz.

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Klappe auf, rein mit dem Einkauf: 275 Liter schluckt der Grande Punto bei aufgestellter Rückbank, die sich ...

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... ab der "Dynamic"-Ausstattung auch asymmetrisch umklappen läßt.

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Dynamisch: Leicht ausgestellte Radhäuser, abfallende Dachlinie und kurze Überhänge sorgen für eine sportliche Linienführung.

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Null problemo: Das Fahrverhalten des Fiat ist unkritisch. Bei flotterem Tempo liegt der Punto ruhig auf der Straße, nur bei langsamer Fahrt federn die Räder etwas stößig über Schlaglöcher und Gullydeckel.

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Der preiswerteste Grande Punto steht als 1.4 8V Active mit 77 PS für 11.440 Euro in der Liste.

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Französisches Großmaul: Seit Mai 2006 gibt es den Nachfolger des Frauenlieblings 206. Aber nicht nur der Kühler des 207 ist ...

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... groß geraten, auch in der Länge hat der gar nicht mehr so kleine Franzose richtig zugelegt. Mit 4,03 Meter ist er so lang wie der Grande Punto – ein aktueller Polo ist elf Zentimeter kürzer.

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Zunächst steht mit dem 109 PS starken 1.6 HDi nur ein Diesel zur Verfügung. Bei den Benzinern wählt der 207-Kunde zwischen 1.4 16V mit 88 PS und 1.6 16V mit 109 PS, im Herbst kommen die Motoren aus der Kooperation mit BMW.

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Im Innenraum macht der 207 auf sportlich – zumindest im Topmodell "Platinum" – darunter gibt es die günstigeren Versionen "Filou", "Tendance" und "Sport".

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Das Längenwachstum kommt auch dem Gepäckraum zugute: Dort passen jetzt 270 statt vorher 245 Liter rein.

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Wie viele neue Autos fährt sich auch der 207 überraschend straff – zumal mit den 17-Zöllern des Testwagens.

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Der 207 startet als Dreitürer bei 12.350 Euro. Dafür gibt es den 1,4 Liter großen 16-Ventiler mit 88 PS in der Ausstattungsvariante "Filou". Ab September 2006 erweitert der "Filou 75" (75 PS) für 11.650 Euro das Angebot nach unten.