Mit der Modellpflege des Polo GTI Facelift stellt VW sich gegen den Zeitgeist. Denn von Downsizing kann bei dem, was die Wolfsburger da beim Pariser Autosalon 2014 auf den Messestand gefahren haben, wahrlich keine Rede sein.
Im kleinsten GTI tobt jetzt ein 1,8-Liter-TSI-Motor mit 192 PS und einem maximalen Drehmoment von 320 Newtonmetern – mehr Hubraum, mehr Dampf.
Optisch bleibt es immerhin beim Understatement. Im Grill zieht sich der typische rote GTI-Streifen von Scheinwerfer zu Scheinwerfer (optional gibt es erstmals im Polo LED-Lampen).
Ein Wabengrill verschließt die Kühlluftöffnungen der Schürze ...
... und an der Unterseite der Stoßstange sitzen kleine Spoiler-Flügelchen.
Aerodynamischer Feinschliff hat auch am Heck seine Spuren hinterlassen: Eine Abrisskante über der Scheibe sorgt für ausreichend Abtrieb.
Die Hinterlassenschaften der 192 Pferde strömen durch die zweiflutige Abgasanlage ins Freie.
Im Innenraum herrscht das bekannte Polo-Ambiente vor. Die Verarbeitung ist VW-typisch gut, die Materialien ebenso.
Der Blick bleibt als erstes an den typischen, mit Karo-Muster bezogenen Sportsitzen hängen, deren guter Seitenhalt daran erinnert, dass man in einem kleinen Sportler sitzt.
Darauf weist auch das geschüsselte Lenkrad hin, das mit einer silbernen GTI-Spange versehen ist. Das Leder am Volant ist mit rotem Zwirn vernäht und fühlt sich hochwertig an. Der restliche Innenraum kommt ohne Firlefanz aus.
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Ganz anders der Tacho: Die letzte Markierung zeigt 280 km/h – etwas übertrieben, doch schafft der kleine GTI immerhin flotte 236 km/h Spitze.
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Eine freudige Überraschung gibt es für Fans des klassischen, manuellen Schaltens: Der überarbeitete Polo GTI wird serienmäßig mit einem Sechs-Gang-Handschaltgetriebe ausgeliefert, ein Sieben-Gang-DSG gibt es nur gegen Aufpreis.
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Passend zum sportlichen Ambiente: Pedale im Alu-Look und dezente GTI-Schriftzüge ...
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... an den Einstiegsleisten, ...
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... vor den Türen ...
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... und am Heck.
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Ab Oktober 2014 steht der Polo GTI bei den Händlern. Die Preise beginnen bei 22.925 Euro.
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Das Fazit von Peter R. Fischer: "Für mich verkörpert der Power-Polo den wahren GTI. Außen und innen zurückhaltend, manuelle Sechsgang-Box und viel, viel Dampf für einen Kleinwagen. Den würd ich am liebsten gleich aus der Messehalle fahren!"
