Ist das nicht ... ? Nein, das ist nicht die legendäre "Sau", der Porsche 917/20, der 1971 in Le Mans an den Start ging. Es ist ein Remake: Der Besitzer eines 918 Spyder fand den Schweinkram so gut, dass er seinen hybriden Supersportler im Retro-Look folieren ließ.
Hier das Original, der "Trüffeljäger aus Zuffenhausen". Er sollte die aerodynamischen Vorteile der Lang- und der Kurzheckversion des regulären 917ers kombinieren. Aufgrund der breiten, gedrungenen Form erinnerte er die Designer an ein Schwein. Und wurde kurzerhand auch so lackiert.
Das 2018er Remake trägt keinen Lack, sondern Folie. Der in Florida ansässige Spezialist Skepple legte der hybriden Supersau eine rosa-borstige Farbe samt fleischerfachgeschäftgerecht angebrachte Trennungslinien für die einzelnen Leckerschmeckereien an: Rüssel, ...
... Schulter und Kotelett, ...
... Hals, Hirn, Wamme, Ohrlappen, ...
... Schinken und Schwanz. Anders als das Original, das sauber in Schweinchenrosa daherkam, hat sich die hybride Supersau 918 im Dreck gewälzt, das zeigen die braunen Flecken.
Die Bremssättel in Acid Green harmonieren wenig, sind aber serienmäßig. Haben Schweine nicht manchmal bunte Marken am Ohr?
Wie der Rüssel, so der Schlüssel. Hot or not? Darüber kann man sich streiten. Sage auf jeden Fall niemand mehr, Schweine seien unsportlich: In gut drei Sekunden ...
... ist die Schwarte auf Tempo 100. Da kann Rudi Rüssel einpacken.
Auch beim Rennteam von Porsche ist man der Meinung, die Zeit ist wieder reif für das "Pink Pig": Einer der zehn 911 RSR, die vom 16. auf den 17. Juni 2018 bei den 24 Stunden von Le Mans starten, trägt ebenfalls das schweinische Retro-Design.
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Ob die drei Piloten des Autos mit der Nummer 92, Kévin Estre (Frankreich), Michael Christensen (Dänemark) und Laurens Vanthoor (Belgien), wohl beim Langstrecken-Klassiker mehr Schwein haben werden als das Original vor 47 Jahren?
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Haxen und Rippchen dürfen nicht fehlen. Und in diesem Fall natürlich ein riesiges Spoiler-Schwänzchen. Schließlich hat der Renner ...
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... gut 500 PS unter der Haube und soll keinen Abflug machen.
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Die Elfer-Sau geht mit der Startnummer 92 ins Rennen. Das Original von 1971 ...
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... trug die Nummer 23. Ein Glücks-Schweinderl war die Trüffelsau nicht: Zwar gewann sie das Vorrennen. Bei den 24 Stunden schied der 917/20 aber an fünfter Position nach einem Unfall aus.
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Der 917/20 blieb ein Einzelstück, das heute im Porsche Museum zu bewundern ist.
