Renault will mit dem neuen Twingo wieder zu alter Stärke zurückfinden und baut einen Kleinwagen, der aus der Masse heraussticht. Nicht wegen seiner Abmessungen, ...
... er ist mit 3,59 Metern Außenlänge rund zehn Zentimeter kürzer als das aktuelle Modell, ...
... sondern wegen seines technischen Konzepts. Durch die Kooperation mit Smart waren von Beginn an ...
... Heckmotor und -antrieb gesetzt. Und das hat durchaus praktische Vorteile, wie wir bei unserer ersten Begegnung mit dem Twingo feststellen konnten. Trotz geschrumpfter Außenabmessungen bietet der kleine Franzose ...
... im Innenraum deutlich mehr Platz als bisher. Ob Cockpit oder ...
... Fond: Der Renault kneift nirgends wirklich.
Platz da: Sollte der Kofferraum alleine nicht ausreichen, lassen sich mit geteilter Rücksitzbank und umgeklapptem Beifahrersitz bis zu 2,20 Meter lange Gegenstände transportieren. Und auch ...
... ein zwei Meter langer Redakteur passt rein. Noch wichtiger ...
... aber ist: Der alte Charme ist zurück. Von Smart-Gleichteilen keine Spur, egal ob ...
... an der Front oder ...
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... am Heck: Der Twingo ist knuffig und eigenständig.
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Das bunte Cockpit gefällt mit angemessener Materialauswahl und guter Verarbeitung.
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Pfiffige Details wie Gummibänder in den Türen, die Gegenstände klapperfrei fixieren, zeigen, wie pragmatisch die Renault-Entwickler an den neuen Twingo herangegangen sind. Erstmals ...
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... ist ein großer Monitor an Bord, über den sich Navigation und Soundanlage bedienen lassen. Und natürlich lässt sich das Smartphone mit dem Multimedia-System verbinden.
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Weiterer Vorteil des ungewöhnlichen Konzepts ...
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... ist der winzige Wendekreis von gerade mal 8,65 Metern.
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Wir können uns schon jetzt vorstellen, wie wieselflink der smarte Renault unsere Städte erobern wird.
