
Renault will mit dem neuen Twingo wieder zu alter Stärke zurückfinden und baut einen Kleinwagen, der aus der Masse heraussticht. Nicht wegen seiner Abmessungen, ...
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... er ist mit 3,59 Metern Außenlänge rund zehn Zentimeter kürzer als das aktuelle Modell, ...
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... sondern wegen seines technischen Konzepts. Durch die Kooperation mit Smart waren von Beginn an ...
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... Heckmotor und -antrieb gesetzt. Und das hat durchaus praktische Vorteile, wie wir bei unserer ersten Begegnung mit dem Twingo feststellen konnten. Trotz geschrumpfter Außenabmessungen bietet der kleine Franzose ...
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... im Innenraum deutlich mehr Platz als bisher. Ob Cockpit oder ...
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... Fond: Der Renault kneift nirgends wirklich.
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Platz da: Sollte der Kofferraum alleine nicht ausreichen, lassen sich mit geteilter Rücksitzbank und umgeklapptem Beifahrersitz bis zu 2,20 Meter lange Gegenstände transportieren. Und auch ...
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... ein zwei Meter langer Redakteur passt rein. Noch wichtiger ...
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... aber ist: Der alte Charme ist zurück. Von Smart-Gleichteilen keine Spur, egal ob ...
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... an der Front oder ...
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... am Heck: Der Twingo ist knuffig und eigenständig.
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Das bunte Cockpit gefällt mit angemessener Materialauswahl und guter Verarbeitung.
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Pfiffige Details wie Gummibänder in den Türen, die Gegenstände klapperfrei fixieren, zeigen, wie pragmatisch die Renault-Entwickler an den neuen Twingo herangegangen sind. Erstmals ...
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... ist ein großer Monitor an Bord, über den sich Navigation und Soundanlage bedienen lassen. Und natürlich lässt sich das Smartphone mit dem Multimedia-System verbinden.
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Weiterer Vorteil des ungewöhnlichen Konzepts ...
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... ist der winzige Wendekreis von gerade mal 8,65 Metern.
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Wir können uns schon jetzt vorstellen, wie wieselflink der smarte Renault unsere Städte erobern wird.
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