Ein zuverlässiger automobiler Begleiter ist Gold wert. Genau so ein Typ ist der Skoda Octavia Combi: Beim AUTO BILD-Dauertest über 100.000 Kilometer konnte er überzeugen – offenbarte aber auch kleine Macken.
Im Fahrtenbuch wurden dem Tschechen reichlich Komplimente ausgesprochen: Ein "toller Kumpeltyp" für die großen Dienstreisen, stellte Redakteur Christopher Clausen (29) fest. "Komfortabel, ansehnlich, angenehm im Gebrauch" – so trifft ...
... das Arbeitstier mit seinem riesigen Kofferraum (610 bis 1740 Liter) die Lücke zwischen den Kombis von Golf und Passat.
Die Technik teilt er sich mit den Wolfsburgern: den lebendigen 150-PS-TDI samt Doppelkupplungsgetriebe, Fahrwerk, Infotainment und satten Preisen. Extras wie Xenon, Reling und Aluräder trieben den Kombi auf 37.015 Euro. Trotzdem blieb die zentrale Frage: Warum da noch VW fahren?
Die Climatronic kühlt zuverlässig auch bei 35 Grad, voll beladen liegt der Combi vertrauenerweckend auf Serpentinen oder bei 220 auf der Autobahn. "Wo ist die Abgrenzung zu VW?", notiert Kollege Jörg Maltzan ins Fahrtenbuch.
Die Unterschiede stecken im Detail: So lässt die dünnere Dämmung den TDI lauter rumoren, die Teppiche wirken billiger, aber langlebig. Bei Testende hatten sie das ständige Gepäck-reinraus erstaunlich gut überstanden. Es ist halt nicht alles Gold, was die Konzernmutter VW beisteuert. Ein Navi, das nach Abstellen die alte Zielführung vergisst, eine unsichere Schildererkennung – doch am meisten störte das DSG. An sich ...
... gelungen übersetzt und treffsicher in der Gangwahl, nervte vor allem im Stadtverkehr das ruppige Einkuppeln, sodass der Skoda schlagartig anfuhr. Da sahen selbst versierte Fahrer beim Rangieren aus wie Anfänger auf dem Übungsplatz.
Der TDI, wieder mal ein souveräner Reisebegleiter, kam im Schnitt mit 7,0 Litern aus. Auf Langstrecken fiel aber der kleine Tank negativ auf, ...
... denn auf scharfen Etappen sank die Reichweite auf 500 Kilometer – "für einen Diesel-Kombi dieser Größe nicht akzeptabel", wie Redakteur Christian Steiger befand.
Weitere kleine Ärgernisse: Schon nach 11.079 Kilometern sprang der Tempomat wiederholt raus, der Startknopf verlangte einen immer festeren Druck – und wurde vier Monate später ausgetauscht.
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Die Meinungen zur straffen Dämpfung mit ihrem manchmal hölzernen Abrollen waren abhängig von der Situation: Was auf Langstrecken gefiel, lernte man im Alltag halbwegs zu ertragen.
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Aber sonst war alles fein! Feste Sitze, sinnvolle Details wie der Mautkarten-Clip, solide Qualität.
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Nach 58.790 Kilometern tauchte allerdings erstmals ein unerwünschter Geist auf: ein Knistern, das vor allem bei Kälte aus dem Cockpit drang, erst nur in einem engen Drehzahlbereich, später immer öfter. "Wenn man auf die Tachoblende drückt, geht es weg", notierte Mario Pukšec. Das Geräusch ...
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... blieb bis zum Schluss und ließ sich auch beim Zerlegen nach 100.000 Kilometern nicht orten. Vermutung: ein loser Kabelstrang.
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Was hat die Zerlegung des Skoda Combi also ergeben? Gleich an drei Stoßdämpern (vorn beide/hinten links) fanden wir Feuchtigeit.
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Das Hitzeschutzblech des Endschalldämpfers ist an drei Stellen eingerissen.
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Guter VW-Standard: Die komplette Hohlraumkonservierung ist ohne Fehl und Tadel.
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Die Kassette für das Sicherungsnetz im Kofferraum verkantet sich leicht in den Halterungen. Bei der Demontage musste sie mit Hammerschlägen gelöst werden.
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Fazit: Ein ehrlicher Kumpel, dieser Octavia Combi. Seinem vielseitigen Alltagskönnen erlagen am Ende auch Skeptiker, die ihn reizarm fanden. Skoda wird seinem Ruf ...
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... als VW-Alternative gerecht, kleine hausgemachte Qualitätsmängel drücken die Note auf 2+. Ärgerlicher bleibt die ruckelige Automatik – dieses Problem haben viele Modelle im VW-Konzern.
