100.000 Kilometer im Skoda Superb! Los ging es am 12. Dezember 2016. Und wie. "Ein echter Fall von Lieblingsauto." So lautet tatsächlich der erste Eintrag im Fahrtenbuch. Aber wie ging's weiter? Hier kommen die wichtigsten Erkenntnisse unserer gemeinsamen Zeit mit der stattliche Mittelklasse-Limousine.
Die anfängliche Begeisterung setzt sich fort: "Sieht gut aus, hat Platz in Hülle und Fülle, fühlt sich einfach gut an", notierte Redakteur Axel Sülwald. "Nahezu perfekte, wenn auch nicht übermotorisierte Limousine", freute sich Testfahrer Tim Dahlgaard. "Anders als der Vorgänger endlich auch komfortabel gefedert" meint Frank B. Meyer.
"Motor reicht völlig aus, ordentliches Temperament, läuft leise. Und man hat, obwohl Benziner, ein gutes Verbrauchsgefühl", fasst Test-Profi Andreas Borchmann zusammen. Dieses Gefühl täuscht nicht. Im Durchschnitt ...
Gebrauchtwagensuche: Skoda Superb
... brauchte der Skoda 8,7 Liter/ 100 km, zusammen mit dem 66 Liter großen Tank ergibt das die schöne Reichweite von 750 Kilometern. Jenseits aller Diesel-Diskussionen.
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Typisch Skoda: Der Superb ist klar und sachlich eingerichtet, die Bedienung tadellos.
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Für Genießer: Die Platzverhältnisse im Fond können mit jeder Oberklasse-Limousine mithalten.
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Keine Kritik, gar nichts? Doch, gab es. Aber praktisch nur in einem Punkt: beim Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Zu Beginn hatte Tester Manfred Klangwald noch erleichtert festgestellt: "DSG schaltet sehr gut, kann gern so bleiben." Doch kurze Zeit später ...
... holten den Superb alte DSG-Probleme ein. "Das Getriebe nervt in der Stadt einfach nur", fand stellvertretend Stephan Puls bei Kilometerstand 13.505. "Bei etwas zügigerer Fahrweise häufig hilflos scharrende Antriebsräder – und das auch auf trockener Fahrbahn. Na ja, DSG halt", notierte Kollege Christian Steiger bei Kilometer 32.596. Das DSG stammt, wie die übrige Technik, aus dem VW-Regal.
Und das DSG war, wie gesagt, tatsächlich der einzige wesentliche Kritikpunkt. Ansonsten schrubbte der Superb souverän und gelassen die Kilometer herunter, wurde überall gern gesehen.
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Am Anfang, nach 2802 Kilometern, fuhr ein Kollege in der Tiefgarage mit geöffneter Heckklappe gegen eine Lampe, dabei wurden die Dach-Scharniere gestaucht. Nach der Reparatur pfiff es genau an der Stelle ab und zu.
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Und bei Kilometer 62.294 wurden im Rahmen der Wartung die Bremsbeläge vorn und hinten sowie die Bremsscheiben hinten ersetzt.
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Und sonst so? Passierte nichts. Im Gegenteil, der Superb bewahrte bis zum Ende seine Spannkraft, blieb bemerkenswert gut in Form und "zeigt sich von der Distanz unbeeindruckt, vor allem der Innenraum ist noch top in Schuss", wie Redakteur Jan Götze nach 99.528 Kilometern feststellte.
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Auf der vorletzten Fahrt zur abschließenden Verbrauchsmessung passierte es: Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe, schuld war eine gerissene Dichtung. Kostet 3,93 Euro. Dieser außerplanmäßige Werkstattbesuch vermiest dem Musterknaben eine glatte 1.
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Den insgesamt hervorragenden Eindruck und die Qualitätsarbeit der tschechischen Werker bestätigte dann die Abschlussuntersuchung.
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Wie schon so viele Kandidaten vor ihm, wurde auch der Superb schließlich in seine Bestandteile zerlegt. Und das ...
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... fiel dabei auf: Überraschender Rostbefall fand sich an beiden Aufnahmepunkten der zwei Heckklappendämpfer.
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Optisch okay – das Rupfen kann aber auch Skoda nicht erklären.
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Bröselkram: Die ausgeformten Schaumstoffpolster an beiden Motorhaubendämpfern lösen sich auf.
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Fazit von Dirk Branke und Manfred Klangwald: Ein Klasse-Ergebnis für den Skoda: Note 1–, das schaffen nicht viele. Der Superb macht seinem Namen alle Ehre. Geräumig, praktisch, komfortabel, zuverlässig. Der kleine TSI ...
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... schlägt sich beachtlich und verbraucht nicht zu viel. Überzeugend auch der technische Zustand bei der Demontage. Kleines Unglück: Dichtungsproblem auf der Zielgeraden. Note: 1-.
