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So kommt der VW Golf VI

VW Golf VI
So wird er aussehen, der nächste VW Golf: Die sechste Generation des Wolfsburger Bestsellers greift von vorn die Züge des VW Scirocco auf, bleibt aber ganz klar ein Golf. Die Preise starten bei 16.500 Euro für den 80-PS-Basis-Benziner. 200 Euro mehr als bislang, aber dafür gibt es serienmäßig mehr fürs Geld.Bild: Christian Bittmann
VW Golf VI
Neu – und doch der Alte: Bei den Abmessungen tut sich quasi nichts. Je nach Fahrwerk und Bereifung bis zünf Zentimeter flacher – das steht dem Golf gut. Wie gehabt gibt es die Limousine wahlweise mit drei oder fünf Türen.Bild: Christian Bittmann
VW Golf VI
Grüße vom Touareg: Die großen Rückleuchten mit dem unten liegenden weißen Leuchtenband prägen auch das Heck des großen VW-SUV.Bild: Christian Bittmann
VW Golf VI
Vertraute Konturen: Von der Seite ist der neue VW Golf VI nicht sofort vom aktuellen Golf V zu unterscheiden. Die neu gezeichnete Frontschürze lässt den vorderen Überhang kürzer wirken, verleiht Deutschlands meistverkauftem Kompakten dadurch mehr Dynamik.Bild: Christian Bittmann
VW Golf VI
Wertiger, aber keine Überraschung: Der Innenraum bietet den bewährten Zutaten-Mix aus dem Konzernregal. Leder kostet wie üblich Aufpreis. Die matten Aluleisten sind Serie.Bild: Werk
VW Golf VI
Auf sicher: Zusätzlich zu den Front-, Seiten- und Kopfairbags hat der neue Golf einen Luftsack im Kniebereich. Bei der Crashtest-Bewertung für den Insassenschutz dürfte das weitere Pünktchen bringen.Bild: Werk
VW Golf VI
Klassische Aufteilung: zwei große Rundinstrumente für Geschwindigkeit und Drehzahl. Darin eingebettet: Tankanzeige (rechts) und Wasserthermometer. Dazwischen: das gut ablesbare und mit etwas Übung logisch zu bedienende Zentraldisplay.Bild: Christian Bittmann
VW Golf VI
Touch me: Im Golf VI arbeitet die neuste Navi-Generation von Volkswagen, Touchscreen, DVD und intuitive Bedienung inklusive.Bild: Werk
VW Golf VI
Rückfahrkamera? Gibt es im neuen VW Golf selbstverständlich auch (gegen Aufpreis). Der symphatische junge Mann, der hier in der Parklücke hockt, ist übrigens AUTO BILD-Redakteur Jörg Maltzan. Er war für uns exklusiv vorab beim neuen VW Golf VI.Bild: Christian Bittmann
VW Golf VI
Besagte Rückfahrkamera gibt es erstmals im VW Golf. Sie versteckt sich - gut geschützt vor Spritzwasser, Salz und Dreck – unterm VW-Emblem, das im Heckdeckel als Öffner dient.Bild: Christian Bittmann
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Elektronik-Helfer: Neben dem ESP-Schalter sitzen auf Wunsch weitere Tasten zum Ein- und Ausschalten von Fahrhilfen. Der Parkassistent stammt aus dem VW Tiguan, arbeitet im neuen Golf aber präziser.Bild: Christian Bittmann
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Schaltzentrale: Eine Wandlerautomatik gibt es nicht mehr. Neben Handschaltung kommen im neuen Golf DSG-Getriebe mit sechs und sieben Gängen zum Einsatz. Im 160-PS-TSI-Topbenziner ist letzteres Serie.Bild: Christian Bittmann
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Für Golf-Fahrer mit Sendungsbewusstsein: flächiges 18-Zoll-Alurad mit garantiertem Showeffekt.Bild: Werk
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Blinkerleiste im Seitenspiegel, das kennen wir bereits vom VW Golf V. Neu: die deutlich wertigeren Türgriffe.Bild: Werk
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Auch ganz schön (hoch)wertig: Spiegelversteller und E-Fensterschalter tragen nun vornehm glänzende Chromverzierungen.Bild: Christian Bittmann
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Verbesserte Op- und Haptik: Details wie Schalter und Tasten hat Volkswagen im neuen Golf sicht- und spürbar aufgewertet. Der Lichtschalter trägt jetzt eine edle Chromeinfassung und rastet satter in die einzelnen Positionen.Bild: Christian Bittmann
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So sah es in unserem Vorab-Golf 1.4 TSI DSG aus: heller Stoff, Sportsitze, Navigationssystem, Drei-Speichen-Lenkrad mit Multifunktionstasten. Komplettpreis für den 220-km/h-Renner: rund 25.000 Euro.Bild: Christian Bittmann
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Zweifarbiges, auf die Polster abgestimmtes Armaturenbrett: Schön anzusehen, aber in diesem Fall nur etwas für Menschen ohne minderjährige Kinder.Bild: Christian Bittmann
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Platz für fünf, so kennt man den VW Golf. Auch hinten gilt in diesem Fall: Bitte nur ohne Straßenschuhe einsteigen. Aber auf Fotos kommt so ein schnieker Farbton nun einmal super edel rüber. Und genau das will der neue Golf sein: der wertigste Wagen "seiner" (im wahrsten Sinne) Klasse.Bild: Christian Bittmann
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Die neue Front: Kaum hatten sich alle an das oft chromgefasste Konzerngesicht gewöhnt, treten die Wolfsburger den Rückzug an. Bei genauerem Hinschauen ...Bild: Werk
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... zeigt sich die Verwandtschaft mit dem neuen VW Scirocco. Anders als das Sportcoupé trägt der Golf das Markenemblem nicht auf der Haube, sondern wie üblich im Kühlergrill.Bild: Werk
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Zurück zu den Wurzeln: Die Scheinwerfer erinnern vom Schnitt her eher an Golf IV und III als an den Golf V. Mehr dazu in Kürze in unserem Generationen-Vergleich.Bild: Christian Bittmann
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Schmaler und länger: Die gestreckten Leuchten stehen dem Golf-Heck gut. Die "geschwollenen" Rücklichter des Golf V wirken im Vergleich dazu plump und fast schon altbacken.Bild: Werk
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Vier Jahre lang muss das Modell der sechsten Generation Golf durchhalten. 2012 folgt dann die Ablösung durch ein – dann wirklich – komplett neues Modell.Bild: Werk
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Rund 26 Millionen VW Golf sind seit 1974 weltweit von den Bändern gelaufen. Nur schwer vorstellbar, dass diese Erfolgsstory mit dem Golf VI einen Bruch erleiden wird.Bild: Werk
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"Wer den Fünfer-Golf mag, für den wird es leicht, den Sechser-Golf zu lieben", urteilt AUTO BILD-Redakteur Jörg Maltzan nach seinem exklusiven Rendezvous mit dem neuen Wolfsburger. Zum modischen Accessoire reicht er allemal, will das Pressematerial suggerieren.Bild: Werk
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Wie wäre es nach all den Infos mit einem kleinen Besuch im Daumenkino? Schnell geklickt (flinke Internetverbindung vorausgesetzt) mit den Vor- und Zurück-Pfeiltasten, können Sie hier dem Golf bei seiner Light-Show zusehen. Wir starten im Tagesmodus: kein Licht an (außer im Studio, klar).Bild: Christian Bittmann
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So, los geht es: Abblendlichtlicht.Bild: Christian Bittmann
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Da geht noch was: Fernlicht.Bild: Christian Bittmann
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Volles Programm: Fernlicht und Nebelscheinwerfer!Bild: Christian Bittmann
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Daumenkino ist toll, oder?! Wir können noch mehr: Fahrertür auf.Bild: Christian Bittmann
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Position zwei: Fahrer- und Beifahrertür auf.Bild: Christian Bittmann
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Position drei: Fahrertür, Fahrerseite hinten, Motorhaube auf.Bild: Christian Bittmann
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Das klappt auch von hinten. Stimmt die Geschwindigkeit bei Ihnen bzw. Ihrem Rechner? Sonst springen Sie am besten zu Bild 50. Für alle anderen: So sieht der VW Golf VI von schräg hinten aus. Gelernt.Bild: Christian Bittmann
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Schwupp, Türen auf der Fahrerseite auf!Bild: Christian Bittmann
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Schawäng! Kofferaumklappe dazu.Bild: Christian Bittmann
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Klapp-schnapp-dicht: Einladend, diese Klappe.Bild: Christian Bittmann
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Türlein klapp dich, die dritte: Golf 6 von seiner 5er-Seite.Bild: Christian Bittmann
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Tür 1 auf.Bild: Christian Bittmann
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Tür 1 und 2 auf.Bild: Christian Bittmann
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Kofferraumklappe dazu.Bild: Christian Bittmann
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Motorhaube auch auf, fertig ist die Golf-Klapp-Show! Jetzt zurück, und wieder vor, und zurück, und wieder vor. Besser als Video, oder?Bild: Christian Bittmann
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Weiter geht es! Licht aus, Spots an! Golf VI dämmert so vor sich hin.Bild: Christian Bittmann
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Yeah, Baby, Frontscheinwerfer an!Bild: Christian Bittmann
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Unten geht was, das war uns klar.Bild: Christian Bittmann
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Aus die Lampen-Maus, auf die Türen!Bild: Christian Bittmann
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Und zu. Und zurück. Und vor. Und zurück. Und vor. Und weiter!Bild: Christian Bittmann
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Haube auf, Haube zu (Bild 49). Auch ein nettes Daumenkino.Bild: Christian Bittmann
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Zurück. Und vor. Zurück. Und vor. Und weiter! wir haben da nämlich noch ein paar Infos für Sie!Bild: Christian Bittmann
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Ende Oktober 2008 soll der neue VW Golf in den Handel kommen. Zwei Common-Rail-Diesel (jeweils Zweiliter-TDI, 110 und 140 PS) und vier Benziner (1.4 und 1.6, 80/102/122/160 PS) stehen anfangs zur Wahl.Bild: Christian Bittmann
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Top-Benziner ist anfangs der 1.4 TSI mit 160 PS. Acht Sekunden soll er brauchen auf Tempo 100, Durchschnittsverbrauch 6,0 Liter, Vmax wie erwähnt 220 km/h. Co2-Ausstoß: 139 g/km.Bild: Christian Bittmann
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Noch ein Daumenkino? Dann zu!Bild: Christian Bittmann
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Bild: Christian Bittmann
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Bild: Christian Bittmann
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Bild: Christian Bittmann