Test Audi Q5/BMW X3/Land Rover Freelander

Audi Q5, BMW X3, Land Rover Freelander 2 — Der neue Audi Q5 geht äußerst ambitioniert ins Rennen um die Krone im Segment der Mittelklasse-SUV. Schließlich reden wir von einem Audi. Und der muss alles auf einmal können.Bild: Holger Schaper

Audi Q5 2.0 TDI — Die erste Begegnung mit dem Audi-SUV verrät uns schon mal so viel: Wunder dauern etwas länger. Aber immerhin kommt der Q5 der Sache näher als die meisten seiner Artgenossen. Er sieht schick aus, nicht so klobig, wie in SUV-Kreisen üblich.Bild: Holger Schaper

https://i.auto-bild.de/ir_img/5/0/3/0/3/2/Audi-Q5-2-0-TDI-729x486-4d394b588fe31d41.jpg

Was das dynamische Talent betrifft, lässt sich festhalten: Der Q5 (170 PS) ist stets bemüht, den Anforderungen gerecht zu werden.Bild: Holger Schaper

https://i.auto-bild.de/ir_img/5/0/3/0/3/2/Audi-Q5-2-0-TDI-729x486-cdaf044d1cb3dfbf.jpg

Aber: Aus einem 1,7-Tonnen-Typ wird nie ein Limbo-Tänzer. Und doch: So willig, wie er die Kurven kratzt, schlägt der Audi aus der Allrad-Art.Bild: Holger Schaper

https://i.auto-bild.de/ir_img/5/0/3/0/3/2/Audi-Q5-2-0-TDI-729x486-96785174d0b4a1a9.jpg

Kein Torkeln, keine weichen Knie beim Einlenken, wenig Seitenneigung: Applaus! Allerdings stelzt der Q5 ziemlich steifbeinig über den Asphalt: Federn ist nicht seine Stärke, zumal mit den optionalen 20-Zoll-Rädern. Schafft es der Q5, die Konkurrenz alt aussehen zu lassen?Bild: Holger Schaper

https://i.auto-bild.de/ir_img/5/0/3/0/3/2/Audi-Q5-BMW-X3-Land-Rover-Freelander-2-729x486-7d0a72bba8630acd.jpg

Um die Qualitäten des neuen Q5 schon mal einzuordnen, baten wir einen BMW X3 und den Land Rover Freelander zum Vergleich. Hier der Oberdynamiker, dort das aufrechte Charakterstück mit dem Verwöhnaroma. Und alle mit vier Zylindern und Diesel-Power.Bild: Holger Schaper

https://i.auto-bild.de/ir_img/5/0/3/0/3/2/BMW-X3-2-0d-729x486-f9c210bc929c9b71.jpg

177 PS liefert der X3 2.0d und entwickelt beim Hochdrehen eine Spur mehr Feuer, während der Q5 auch akustisch etwas dezenter agiert.Bild: Holger Schaper

https://i.auto-bild.de/ir_img/5/0/3/0/3/2/BMW-X3-2-0d-729x486-b720a3c020f53093.jpg

Verblüffend ist, wie wieselflink der schwerere X3 Raum gewinnt. Im Vergleich zum Q5 nimmt sich der handliche BMW deutlich leichter und kleiner aus.Bild: Holger Schaper

https://i.auto-bild.de/ir_img/5/0/3/0/3/2/BMW-X3-2-0d-729x486-f67fc9a31e3d283c.jpg

Ein Trugschluss freilich, zu dem wohl auch die bessere Übersichtlichkeit beiträgt sowie die Feststellung, dass einem innen alles etwas knapper bemessen vorkommt.Bild: Holger Schaper

https://i.auto-bild.de/ir_img/5/0/3/0/3/2/BMW-X3-2-0d-729x486-a1aa6744d36632d2.jpg

Im BMW wirkt alles wie auf Kante genäht. Das Cockpit ist schlicht und typisch BMW. Besonders hochwertig wirkt es nicht.Bild: Holger Schaper

https://i.auto-bild.de/ir_img/5/0/3/0/3/2/BMW-X3-2-0d-729x486-b2e2e9c2c9ee35f5.jpg

Bringt in Sachen Aufwertung auch nicht viel: Bergabfahrhilfe eingebettet in Wurzelholz-Optik.Bild: Holger Schaper

https://i.auto-bild.de/ir_img/5/0/3/0/3/2/BMW-X3-2-0d-729x486-1428cb5dcf65afd1.jpg

Auch beim X3-Tacho gilt "Mehr Schein als Sein". Mehr als 206 km/h sind nicht drin. Aber gut sieht's ja aus.Bild: Holger Schaper

https://i.auto-bild.de/ir_img/5/0/3/0/3/2/BMW-X3-2-0d-729x486-63f7e94fd09757db.jpg

Davonfahren kann der X3 einem Q5 übrigens nicht (dazu liegt der Audi zu gut), ebenso wenig vermag er ihn im Komfort zu übertreffen.Bild: Holger Schaper

https://i.auto-bild.de/ir_img/5/0/3/0/3/2/BMW-X3-2-0d-729x486-743897bfbeed19ad.jpg

Im Gegenteil: Beim Überfahren größerer Bodenwellen spielt der BMW mit seinen Insassen in einer Weise Jo-Jo, wie sie einem im Audi gottlob erspart bleibt.Bild: Holger Schaper

https://i.auto-bild.de/ir_img/5/0/3/0/3/2/Land-Rover-Freelander-2-TD4-729x486-3a0b1583e3b2905b.jpg

Und der Land Rover? Er bietet das, was bei dieser Marke auf der Packung steht.Bild: Holger Schaper

https://i.auto-bild.de/ir_img/5/0/3/0/3/2/Land-Rover-Freelander-2-TD4-729x486-e6438d7c7ed4d1eb.jpg

Als da wären: die hohe Sitzposition für optimalen Überblick, das luftige Raumgefühl, ...Bild: Holger Schaper

https://i.auto-bild.de/ir_img/5/0/3/0/3/2/Land-Rover-Freelander-2-TD4-729x486-943793c79b25d3cf.jpg

... ein Wellness-Fahrwerk mit No-Sports-Charakter, aber wackeren Geländequalitäten; und eine Prise Range-Rover-Feeling.Bild: Holger Schaper

https://i.auto-bild.de/ir_img/5/0/3/0/3/2/Land-Rover-Freelander-2-TD4-729x486-ecd89de02f5ad33e.jpg

Allerdings: Im Freelander muss sich der Diesel (152 PS) erheblich mehr plagen, um die vielen Kilos auf Trab zu halten, als bei der Konkurrenz.Bild: Holger Schaper

https://i.auto-bild.de/ir_img/5/0/3/0/3/2/Land-Rover-Freelander-2-TD4-729x486-9317c11985711c05.jpg

Cockpit im Massiv-Look und hervorragende Aussicht: Im Freelander thronen die Passagiere in luftiger Höhe.Bild: Holger Schaper

https://i.auto-bild.de/ir_img/5/0/3/0/3/2/Land-Rover-Freelander-2-TD4-729x486-f0003d65d7b06f47.jpg

Das Display beim Tacho zeigt das gewählte Geländeprogramm.Bild: Holger Schaper

https://i.auto-bild.de/ir_img/5/0/3/0/3/2/Land-Rover-Freelander-2-TD4-729x486-3e48e6c5cf9855cc.jpg

Der "Terrain Response"- Knopf liegt hinterm Schalthebel. Ein Dreh stellt den Antrieb auf Straße, Schnee, Sand oder Schlamm ein. So wird etwa für Sand die Drehzahl erhöht und die Haldex-Kupplung gesperrt. Eine Geländeuntersetzung gibt es nicht.Bild: Holger Schaper

https://i.auto-bild.de/ir_img/5/0/3/0/3/2/Audi-Q5-BMW-X3-Land-Rover-Freelander-2-729x486-78340eea67daf227.jpg

Fazit: Die Quadratur des Kreises ist Audi nicht gelungen. Wie auch. Auf jeden Fall setzt der Q5 aber in seiner Klasse Maßstäbe: Fahrsicherheit, Qualität und auch der technische Gehalt des Autos verdienen Lob, wenn nicht gar Bewunderung.Bild: Holger Schaper

https://i.auto-bild.de/ir_img/5/0/3/0/3/2/Audi-Q5-BMW-X3-Land-Rover-Freelander-2-729x486-ad203c70306a964a.jpg

Da zeigt sich dann auch, dass der X3 von BMW schon etwas angestaubt und der Freelander von Land Rover mehr denn je eine Sache für sich ist.Bild: Holger Schaper